新国标如期而至却遇“冷场”，什么原因？

新国标预热已久，如期而至，多地电动车经销商却似乎与这火热政策格格不入，甚至关门关店开启了“放长假”模式。

据了解，常州、无锡、昆明、成都等多地出现多品牌或电动车一条街经销门店紧关店门、停业现象，极少数开门营业的电动车门店也是门可罗雀，店内车辆屈指可数，询问店员，店员表示：“都卖光了！”这究竟是什么原因呢？

3月25日，TC12技术专家组发布《关于GB17761-2018标准解释实施的技术决议》。参考这份文件，多数原先已经按照新国标研发出的新产品和已经通过强制性认证的产品，因不符合文内规定的补充技术要求需要整改。

政策如天气，颁布突然，不少电动车企业因此大伤元气，业内人士一片哀嚎。由此导致符合标准的新国标电动自行车暂缓上市，经销商无车可卖，只得关门停业。

超标车面临的境地相较于国标车更为严峻，电动自行车新国标4月15日落地执行后，多地交警上路严查，主要针对上路行驶的无牌电动车。大量无牌超标车被运走扣押，不少经销商看得是触目惊心，忆及自家门店内库存的超标车，更是冷汗直流！

因此，经销商呼吁：希望各级政府结合当地实际情况，在各级电动车经销门店的配合下，对现有库存车辆进行记录、编号，以制定一个新的去库存时间节点，让商家减少损失，促使市场平稳过渡。

对此，重庆已出台相关政策文件：为4月15日之前在用超标车设置3年过渡期，现有库存超标车在10月14日前办理登记手续，并按规定领取相关登记凭证亦可上路。

小编认为，当市场与政策存在步幅差距、并未完全同步的时候，地方政府如重庆，适时采取人性化的政策调控和过渡才是最得人心的做法，不至于令广大经销商因无法消化现有少则几十台、多则上百台的库存及长远的资金周转和运营犯难。这是目前来看较为合理的解决方案之一。

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