雪上加霜：2019年，有电摩资质也难活？

近日从台州传来一则某拥有电摩资质的知名品牌因资金链断裂被配套商拉横幅的消息，让电动车行业雪上加霜。

曾经行业老板个个都想得到的电摩资质，如今在现金流面前一文不值。不得不说，摩企资质正在或者即将拖垮的企业远不止台州这一家。

电动车行业已经经历了两年多的大萧条，很多中小企业都是在保本和吃老本中度日如年，偏又赶上新国标的强制洗牌，即便是死撑着也很难等到雨过天晴。

然而，这也正是摩企喜闻乐见的。既然游戏规则现在由摩帮来定，那么至少大家的进入门槛要一样高：企业之后要生产电摩车型，就必须要拥有电摩生产资质，而产品下生产线，也必须经过严格的3C认证，并取得国家工信部目录，否则就是不合格产品！

因此，把小包车划入“轻摩”那是不容商量，否则就是给电动车行业作弊开了道后门！

所以，早已看清形势而且正在默默发力的电动车企业绝对不会把拿到电摩资质作为终点，而是以此为起点，转变心态和身份，向摩企看齐并超越他们，做出让摩企都刮目相看的电摩产品，这才是真正的乱市英雄！

这个事件也提醒经销商，资质证书不是万能良药！在新国标即将生效的当下，经销商选择合作品牌，更应该从企业决策者的领导力、资金规模、现金流的稳定、产品实力、品牌后劲等方方面面综合考虑，否则一着不慎，满盘皆输。