取消等速续航里程宣传，或许是新能源前进的一大步！

相信不少新能源车主买车后最头疼的问题就是续航里程严重缩水，发现买到手的车的续航里程，仅仅是其宣传的一半不到。现在某些车企的宣传文案做的很是漂亮，续航里程更是一个赛一个的高，在其续航里程上，分别有两个标示，一个是60KM/h的等速最长续航里程，一个是NEDC综合续航里程，其实说白了就是一个是燃油车的市郊工况，一个是综合工况，所以这样比较看来，哪个更具参考意义就显而易见了吧。

但是在之前的车企做宣传的时候，都是以压根没什么参考意义的等速最长续航里程为主，而这种宣传也不过是车企混淆视听的一种宣传手段罢了。这也就不难理解为什么车主买车回家后才发现实际续航里程缩水很多。

在之前的文章里，我有提到过，等什么时候中国的造车新势力们取消了等速最长续航里程的宣传，或许中国的新能源行业才是真正向前一步的时候。近日，多家车企表示将取消等速最大续航里程宣传，其中小鹏汽车表示称"虚假"的等速甚至50公里等速续航或虚假车标肯定会增加销售，但是长远来看，必定会影响其口碑。蔚来汽车也已经在其官网上撤下了有关最大续航里程的表述，只保留了其综合续航里程的介绍。

当初的蔚来汽车在最初完成交付时，大肆宣扬其续航里程，一度把自己的最大续航里程标到了500KM，但是谎言终归是谎言，一位重庆的蔚来骑车车主曾经公开表示称，其在高速行驶时的续航里程仅为200公里，后因无法找到充电桩，只能叫来拖车"。而这件事也让不少消费者对于蔚来汽车的品质持怀疑态度。

所以由此可见，如若厂家在宣传电动汽车续航里程的时候，过度渲染最长续航和等速巡航，不仅起不到好的作用，反倒会让消费者认为这是一家极其不负责任的车企。就如车和家创始人李想所言，特斯拉都打到家门口了，咱就别再搞这些宣传手段自嗨了！

讲真的，这话糙理不糙，电动汽车作为一种新型事物的出现，如若想获得消费者的认可和接纳，必须要一步一个脚印的走，去提升自身市场掌握能力和产品品质以及应对市场变化的能力，这才是重中之重。

写在最后

虽然说取消等速续航里程这件事情对于整体市场的影响并不大，，但是这对于新能源汽车的发展总归是个利好的消息，就如切.格瓦拉所言，我们要忠于理想，面对现实，这才是企业发展的不二选择！