力帆国四版巡航摩托V16，多处改进，是你的菜吗？

多年以前，太子摩托车在国内的受欢迎程度不亚于现在的街跑车型，小太子、大太子、巡航车等如雨后春笋般一款接着一款，合资的、国产的、山寨的充斥着整个市场，成为人们日常代步和维持生计的好帮手，也给一代人留下满满的回忆。

近些年，随着轿车的逐渐普及和社会对摩托车的偏见，摩托整体市场受到很大冲击。新一代摩友对摩托车的需求发生了很大的变化，太子车型被冷落，转身投向街跑车的怀抱，各厂家也把重心转向街跑车型，旗下仅有一两款太子车在苦苦支撑。当然了，太子车的骑乘舒适性是无法企及的，也吸引着大批的车迷。国内老品牌力帆旗下一款巡航太子车型V16，在国四标准下也进行升级改进，以符合国四排放标准和车迷的审美。

首先，是对排气管的改进，很多人因为“香肠嘴”式的排气管造型而放弃V16，也是人们吐槽的重点，不管是力帆追求的差异化设计也好，或者是设计师的灵感也罢，得不到大部分人的认可，就是不成功的设计。力帆听取市场车迷的反馈，国四版V16及时改进了排气管造型，重回经典的双直筒设计，充满复古感，镀铬材质，不易生锈，质感很不错。

大灯改进，采用时下流行的LED灯具，对灯光的调校和灯珠的排列作了升级，外观更符合大众审美，照明效果更好，并提高了整车的颜值。

坐垫改进，国四版V16依然采用分体式坐垫，宽大厚实，高品质合成革材料，压纹皮面，防滑耐磨，健康舒适，前后包围设计，搭配高密度复合海绵，优化坐姿，缓解长时间骑行的疲劳。

国四版V16对换挡杆进行了改动，换成了前后踩式的设计。现在很多车型都采用勾挑式换挡杆，这是主流配置，但大部分车迷是不太接受的，总觉得前后踩换挡更方便，也省鞋子，所以力帆V16的换挡杆回归实用，可以说满足了广大车迷的心声。

国三版V16就采用联合电喷系统，通过对燃油的控制，发动机具有省油、稳定等特点。国四版对电喷系统全面升级，喷油更精准，燃烧更充分，节油减排，符合严苛的国四排放标准。搭载一款V型双缸风冷发动机，实际排量249cc，最大功率14kw/8000r/min，最大扭矩18N.m/6500r/min，相比国三款，发动机最大功率有所提升。

售价方面，鉴于国三版V16已经是电喷系统，升级国四没有太多的成本投入，定价也没有大幅上涨，标准版为1.76万，ABS版为1.96万，还是比较有性价比的，在为数不多的双缸250太子巡航车型中算是不错的。