发改委：1月10日插电混动车退出新能源！补贴和绿牌会取消吗？

近日，国家发改委官网公布《汽车产业投资管理规定》，明确将普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车划分到燃油汽车投资项目，将于2019年1月10日正式实施。

规定显示，汽车整车投资项目按照驱动动力系统分为燃油车和纯电动汽车投资项目，包括乘用车和商用车量产产品类别。燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目（含替代燃料汽车），包括传统燃油汽车，普通混合动力汽车，以及插电式混动动力汽车等投资项目。纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车（含增程式电动汽车）、燃料电池汽车等投资项目。 一直以来，行业对插电式混动车是否属于真正意义上的新能源汽车，存在着较大的争议。主要是因为在电池电量不足的情况下，插电式混动车型的油耗甚至比普通燃油车更高，因此业界普遍认为，插电混动车型属于过渡产品，不属于驱动系统的真正改变，真正要实现汽车动力的根本改变还是要发展纯电动车。

但据电车君了解，今年1-11月份，中国新能源汽车销量103万辆，同比增长68%。其中，纯电动乘用车销量同比增长69.4%，插混乘用车销量同比增长147.7%，插电混动车市场份额为24%，插电混动的增长速度明显比纯电动更快！

其实，插混的热销现象不只在中国，纵观全球汽车市场，插混车型都广受消费者的青睐，据EV VOLUMES统计数据显示，2018年上半年，欧洲电动汽车销量为19.5万辆，其中插混占49%，已经基本追平了纯电的销量。

其实，对于此次规定，消费者也不必过于担心插电式混动汽车是否会退出补贴和取消绿牌，虽然未来纯电动、增程式电动车和燃料电池将有可能成为新能源的主战场，但竞争格局还有待观察。并且，按照2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，插电混动、纯电动、氢燃料电池三种新能源技术路径的计划将会持续到2020年。也就是说，即使把插电混动划入了燃油车的投资范围，目前也无法影响插电混动车型的补贴政策，依然会享受国家补贴政策，但显然插电混动车型补贴政策不会持续很久。

此前，插电混动作为新能源汽车推广期的一种过渡办法，得到了大力推广，但随着新能源汽车市场的日渐成熟，以及人们对纯电动车型接受度的提高，将插电混动车型划归到燃油车行列，也就成了PHEV市场增长下，国家政策控制指标，推进纯电动汽车市场加速发展的调控手段。

在1月10日《汽车产业投资管理规定》的正式实施后，插电式混合动力汽车将正式退出新能源汽车行列，这就使得传统燃油车生产企业不得不加大在纯电动领域的投入。小编认为，新能源项目投资门槛的提升将进一步规范行业发展的标准，同时，也将给纯电动汽车市场带来了空前的发展契机。

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