喜大普奔！电摩资质申请门槛陡降，终于不用再看摩企脸色啦！

昨日，据国家认监委内部可靠消息，之前坊间一直猜测的“超豪华阵容”电摩资质申请准入条件，即将变成了简易版入门级，小白们完全可以踮踮脚亮亮堂堂地拿到一张电摩“大证”！国家对电动车行业的这波“杀威棒”实在是杀的“好”，杀的“妙”！

究竟怎么肥事？

猜测一：速度超过50码、按“电动两轮摩托车”要求生产的才需要上工信部目录公告，纳入机动车上牌考驾照管理，而“轻便电动两轮摩托车”仅需要通过3C认证即可；

猜测二：上海版国标车可以通过减轻电池重量获得新国标3C认证，划入非机动车管理。（超威“新魔方电池”了解一下：因锂电池频繁爆炸，为推新国标电动车，国家又出狠招！）

猜测三：工厂在电摩准入投资相关门槛全部取消，只对相关能力做严格要求。在电摩大证申请的门槛上开始降低，不需要自有土地和厂房，租赁厂房也可以。

猜测四：取消研发团队，只对相关能力做严格要求。以前对项目研发团队人员及相关资格职称有硬性要求，也将全部取消，专业人员做专业的事，也可以通过外包方式解决了。 

猜测五：电摩准入大证还是必须要求四大工艺齐全，即冲压、焊接、涂装、总装四大工艺及装备，一个不能少！ 这个门槛对电动车企业来讲还是很高，但这是基础门槛，是保障电摩质量必不可少的条件，换句话说，这是国家换一种方法让电动车行业全体都有——产业升级！

“上帝给你关上一扇门的同时会为你打开一扇窗”。大事件早就对电摩在工信部申请公告为何一律速度都在50码以上提出质疑，如今也终于有了一点眉目，这是给电动车企业的后续生存留的一扇窗。

当被黑暗笼罩并窒息了整整一年之久的电动车行业，突然看见面前有光进来，那是什么感觉？疯狂出逃，大口呼吸，给啥吃啥，叫干啥干啥。。。。

电动车企业再也不用看摩企脸色了，至少可以实现自给自足！而摩企呢，还是在自己擅长的50码以上电摩领域耕耘，大家井水不犯河水！

但是，除此之外，还有一个不好的消息，是针对那些挂靠品牌的。据透露，在国家给了电动车行业一颗枣之后还有一波大棒要打下，那就是严查重罚摩企挂靠问题，这对已经花了银子挂靠摩企并打算异地生产的品牌来讲，好多钱要打水漂了！

另外，据说电摩新国标就在12月份就会出台，届时相关的法律法规也会相继完善，还没阵亡的电动车大小企业们，终于迎来了黎明的曙光！