“汽油车和电动车，哪个才是新能源汽车”的再讨论

日前，群里转发了“功夫财经”上的一篇文章，题目是《汽油车和电动车，哪个才是新能源汽车？》，其作者是维诺德·科斯拉(Sun Microsystems公司创始人，风险投资四大巨头之一，2014年福布斯全球富豪榜第400名）。这位先生（见下图）的主要观点有：

①汽油车才是新能源汽车。氢能源汽车和电动车是旧能源汽车；

②在政策主导下电动车取代汽油车，是出于对效率的背弃，对无效率的追求；

③特斯拉是让所有人交税，补贴给那些买得起特斯拉的有钱人。

一、Sun Microsystems公司简介

Sun Microsystems即太阳计算机系统，由IT及互联网技术服务公司（已被甲骨文收购）Sun Microsystems 创建于1982年。主要产品是工作站及服务器。1986年在美国成功上市。1992年sun推出了市场上第一台多处理器台式机SPARCstation 10 system，并于1993年进入财富500强，与微软是竞争关系。其总部在美国加利福尼亚州圣克拉拉，在中国也有公司，其名称为：太阳计算机系统（中国）有限公司。按理说，IT及互联网技术服务公司与新能源汽车关系不大。但是，维诺德·科斯拉先生是世界上风险投资四大巨头之一，2014年福布斯全球富豪榜第400名的名人，目前IT企业跨界投资新能源汽车产业也是一种趋势。所以说，维诺德·科斯拉先生的言论，对新能源汽车的发展，还是有一定影响力的。

二、维诺德·科斯拉论证的逻辑分析

维诺德·科斯拉先生列举了电动车的历史，要比汽油车更加早的历史事实。

“早在1820-1830年代，已经有电动车的雏形在欧美各国产生。经过多个发明团队的技术积累和互相学习，在1830年左右，苏格兰人Robert Anderson已经制造出电池驱动汽车。1890年代，英国和法国都很支持电动车，而美国和德国的制造商也在生产电动车。19世纪末到20世纪初，电动车在欧美已经成为主流。

第一辆汽油车直到1870年代才由奥地利人Siegfried Marcus制造出来。通常认为的汽油车的祖师爷，即德国人Karl Benz（奔驰），则直到1888年，在电动车早已大行其道的时候，才开始生产汽油车。德国人Gottlieb Daimler（戴姆勒）和Wilhelm Maybach（迈巴赫）到了1889年才开始生产汽油车。”

分析：维诺德·科斯拉论证的逻辑是，电动汽车出现在先，汽油车出现在后，按时间先后，给出了“汽油车才是新能源汽车”的结论。给人的印象是有一定的道理。这里的纠结在什么地方泥？在于如何理解上面的“新”？

举一个生活中例子，一年四季是循环的。春是永远是“新春”，秋永远是“深秋”。没有讨论“春在前，还是秋”在时间上谁在先，谁在后。汽车的发展实际情况也是这样，汽油车与电动车的发展，130多年来，一直在竞争，截止目前，汽油车的发展依然领先于电动汽车的发展。换一句话说，今天的新能源汽车，不是讨论谁出现早、晚的事情，那已经是历史事实，不用再讨论了。

所以说，维诺德·科斯拉对“新能源或新能源汽车”的理解是落伍的，其结论也就是错的。

三、如何理解“新能源或新能源汽车”？

地球上的能源源于太阳。新能源或新能源汽车不是讨论能源是从哪里来的，而是讨论如何把能源利用好，如何用来为人类提供更好的服务。于是有关“新能源或新能源汽车”的定义比较多，目前没有统一的表述。为什么表述上都统一不了呢？这个客观事实，就表明“新能源或新能源汽车”是一个新东西，要求人们去进行新的探索。

目前的化石能源，如燃油、天然气、煤，已经被人类开采、利用好多年了，出现了困惑已经是客观事实了。一是开采、利用越来越困难，二是利用这些化石能源，给人类生存环境带来结果是越来越恶化。

目前要解决这些问题，已经是越来越迫切了。如何解决呢？一是要求用新技术、新结构，更经济、更环保地去开采、利用化石能源；二是要求用新技术、新结构利用以前没有利用上的的能源，如太阳能、风能、富氢等来为人类服务。

汽（柴）油汽车是采用内燃机燃烧油的办法在做功，一是效率比较低，二是排放尾气，对环境污染比较严重。这个技术比较旧了，必须改进，实际上也在改进。

电动汽车是采用电动机驱动汽车，历史上用的电池，是比较落后的技术，而现在用的是新技术、是更为环保的电池。电对终端用户而言已是清洁能源、是比较环保的能源，这已经常识，不用讨论了。

电动汽车是新能源汽车，这个概念具有一定时代特征。目前发展电动汽车：

一是可以更好地拉动对化石能源更经济、更环保的利用，比如煤发电后再通过高压电路对外输出，比把煤通过火车（汽车）输出，哪一个好，也是不用在讨论范围的常识了；

二是可以更经济、更环保的利用太阳能、风能。太阳能、风能发电不能上电网，但三通过电制氢气，运输到用户端可以还原成电。这些技术已经实现，且在一步一步地工程化。

从上面的讨论中，可以清晰地看出，当代的氢能源汽车和电动车是能源汽车，是充分利用新能源的交通工具，或者说是充分利用新能源的纽带。

四、维诺德·科斯拉为什么要说“汽油车才是新能源汽车”呢？

以上的道理和逻辑，对维诺德·科斯拉而言，他内心是清楚的。但是维诺德·科斯拉是一个商人，是风险投资人，讲究效率与投资回报。目前新能源和新能源汽车的发展阶段，还不能给向维诺德·科斯拉这类风险投资人带来高效率的回报，也是客观的。维诺德·科斯拉说“氢能源汽车和电动车是旧能源汽车”，就是他目前不投新能源和新能源汽车这个领域的一个托词而已。

目前全世界对新能源产业和新能源汽车的投资，主要是政府在引导，即使特斯拉电动汽车也是政府在扶持。中国政府更是如此。中国政府为什么要认定“电动汽车”是新能源汽车呢？这个回答是明确而清晰的，主要理由：

①目前，中国面临能源安全的困境。石油对外依存度已经超出了国家能源安全的警戒线；

②中国城市越来越多的燃油汽车，对城市空气的污染越来越严重；

③中国汽车年产销量连续8-9年世界第一，但是中国燃油汽车品牌不多，其核心技术缺少。长期给人打工的历史，理应结束了。

总结：一句话，中国必须发展电动汽车，但是必须要有一个理由，电动汽车是新能源汽车；中国发展新能源汽车的基本路线是“以纯电动驱动为主”，已经是国家战略，是国家意志。外国人如何理解和解释，我们听听就可以了。中国人对什么是新能源和新能源汽车，必须有自己的定力。

国家主席习近平说：“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。“