荣威RX8：豪者自豪！豪迈登场！

第一次与荣威RX8的正式见面是在今年四月底的北京国际车展上，荣威RX8正式上市。最近朋友圈里荣威RX8的热度也是居高不下，就是这样，荣威RX8就这么一点点占据我的视线，这次我们也有幸拿到了荣威RX8的试驾车，深刻体验了一下。这次我们提的是一台“星瀚蓝”RX8，是2018款 30T 智联网四驱至尊版。

外观审美向来都是很主观的事情。作为一名机械崇拜者，我还是比较喜欢简约的原始感，荣威RX8在中大型SUV里，外观算是很霸气的，不论前脸还是车尾，给我的感觉就是“简单、粗暴”，这才是中大型SUV该有的样子。但并不代表它是个“傻大粗”，在细节方面，荣威RX8依旧刻画的很精细。

全车呼应的镀铬条展示出了如肌肉般的线条，头灯的设计由数块长方形小灯组成矩阵。在外观上我最喜欢的就是前后车灯的设计，非常平整，我个人不喜欢边边角角太多的车灯轮廓，越是简单规则，越有力量。

要说荣威RX8的豪华体现在哪，我想大概体现在五点上。

首先要说的就是动力了，像这样一款中大型SUV，重量肯定不低，小马拉大车不但动力孱弱，其实还会更加费油。也因此，荣威RX8配备的是一台2.0L缸内直喷涡轮增压发动机，马力224Ps。大车需要有强大的牵引力，扭矩数值很重要，这台发动机的扭矩峰值达到了360N·m。

与之匹配的变速器是爱信的6AT，特别强调一下，发动机及变速箱都为纵置布局，是为了配合四驱系统，我们一会儿再说。像这样一个庞然大物，这套动力系统可以让荣威RX8在9.1秒内完成百公里加速。动力豪华除了体现在发动机输出上，还有高效节油，RX8的百公里综合油耗也只有9.1L，这台发动机让荣威RX8得到了“双9.1”的好成绩。

说完动力就是传动，荣威RX8使用了前双叉臂后五连杆式独悬非承载式车身，悬架的性能更看重调教，但是有一个优秀的结构也是很重要的。RX8的全时四驱使用中央差速器是多片离合器式，后桥配备伊顿全自动机械差速锁，具有一定的越野脱困能力。

这套驱动系统带来的体验是很不错的，不论在任何路况下，RX8都有不同的驾驶模式应对，自动模式、雪地模式、运动模式、低速四驱模式、两驱模式、越野模式六种模式只需旋钮轻轻转一下便可切换，对于一般驾驶员来说非常友好和方便。在征服者智能越野辅助的帮助下，新手也可参与越野的快乐。

接着也就是一款中大型SUV的核心——空间。荣威RX8的长宽高（4923mm、1930mm、1840mm）在众多中大型SUV产品中算是中流水平，但RX8有着2850mm的轴距，这在同级别中算是上成。空间的体现不光是在车身尺寸上，内部空间看得更多的还是车内布局。RX8是一款大7座SUV，并且使用了阶梯式剧院座舱，后排比前排稍高，乘坐体验不错。

在试驾过程中，对于荣威RX8的空间我比较满意的是，后排和第三排座椅的收放很方便，某些7座车型拉起第三排简直是一种煎熬，简单的操作会使第三排座椅的使用率提高很多，尤其是RX8的第二排座椅可以一键放到。而且RX8对于第二排乘客的照顾也可以说是很到位的，因为第二排座椅的前后可调行程为230mm，在同级别中是称冠的，这就给第二排乘客的腿部留下很惬意的空间。

好的空间体验也要配上好的行车体验，在隔音方面，RX8也可以说是相当豪华，时速在110km/h左右风噪才开始明显，毕竟这么庞大的车身。不过在城市基本都是60-80km/h的时速时，隔音效果非常好。前排储物空间也是使用了豪华车级别的中央对开扶手，并且有两个杯架，杯架中间的隔栏可以取开成为一个更大的储物空间。

最重要的是不论后排还是第三排都配备了独立空调出风口和阅读灯。所以说体现了荣威RX8对车内的任何一名乘客都尽力贴心照顾的豪气。

还有一点就是很多人也都比较关心的座椅放倒后的空间，说的直白一点，堪比座椅拆空的小面了……不多说，大家直接看图就好，最直观。

剩下的两个亮点就都与科技有关了。我们先说与驾驶安全相关的Super pilot智能主动驾驶辅助系统，这个系统是集合ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离辅助、SAS车速辅助、360°全景影像等多种功能于一身的系统。

当你坐进驾驶室发动汽车的时候，整个系统便开始运转，你所做的只需“开车”就可以了，驾驶变得安全又简单。整个系统的灵敏度可圈可点，而车辆的自身状态和行驶状态都可以在中控大屏里控制。

最后要讲的就是给我个人很好体验的互联网汽车智能系统。中控大屏10.1英寸高清，而中控大屏信息和液晶仪表盘互联。我特别要说一下的是荣威RX8的语音控制系统，非常好用，分辨率高并且能执行的项目很多，尤其是在配合使用导航的时候，那个感觉真的很爽，不用再点来点去的找目的地，只要说出来基本就能找到，还很准确。

这个导航的实用性也非常高。在过去，车载导航就是个笑话，包括我自己的车在内也是一样，那个导航就是个摆设。不过荣威RX8的导航系统能力已经和手机软件导航并驾齐驱了。实时在线，实时路况，不用你去操作，它会提供给你多种方案以供选择，配合OTA的无限升级自动换代，从此使用导航也成为了一种享受。还有一些更加个性化的娱乐服务，像车友圈实时位置共享及对讲、智慧出行云娱乐陪伴系统等系统只有你拥有了荣威RX8才能更好的体验。

其实说到底，荣威RX8的真正豪华并不是这些拆开揉碎的细节，而是这些细节融合出的整体。这个整体营造氛围的关键词是“贴心”，RX8任何的设计和配置都只为提供更好的驾乘感受，同级别中更亲民的价格也可以让更多人体会到它的魅力。

荣威RX8的豪华不是秀品牌、堆高端，而是与人的交流互动。最重要的是这种交流互动正常人是可以承担得起的，那才叫豪华，否则只能称为奢侈。

王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体（见各大权威榜单）。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大，详情可百度。