日本机器人出租车公司计划2020年部署3000部无人驾驶汽车

无人驾驶汽车成熟尚需时日。大多数专家表示，无人驾驶汽车技术发展尚需数十年时间。

半自动驾驶技术的进步已经引发了高科技汽车竞赛，各大汽车厂商在竞相推出最先进的半自动驾驶功能。汽车厂商希望，随着时间推移，半自动驾驶功能将帮助司机和监管机构，克服对乘坐能自行加速、转向、停车，以及作出生死攸关判断的汽车的担忧。短期内，汽车厂商希望这些功能可以使驾驶更方便，提高汽车利润率。

德勤全球汽车咨询业务掌门约瑟夫(Joseph Vitale Jr.)说，“人们喜欢能使驾驶更轻松、更安全和更有趣的功能。问题是客户愿意付出多高的价格。”

福特主动速度限制器价格为560欧元(602.78美元)，要判断它的受欢迎程度还为时过早。

目前最大的赢家是生产为无人驾驶功能奠定基础的电子传感器、相机和软件的厂商。其中包括德国大陆集团、以色列Mobileye Vision Technologies等传统汽车零部件供应商的高科技业务部门，以及谷歌、苹果、三星、索尼等消费科技巨头。

例如，在英伟达，视频游戏仍然是最大市场，但汽车是营收增长最快的业务。英伟达总裁兼首席执行官黄仁勋表示，“我们的技术已经应用在逾800万辆汽车上，未来3-4年这一数字将增长至逾3000万辆。未来的汽车能感知和理解周围的世界。”

2014年款梅赛德斯-奔驰S级车型的交通拥堵辅助功能是向着这一方向上迈出的一大步。名为“智能行驶”(Intelligent Drive)的系统被应用在更多梅赛德斯车型上，使汽车在拥堵路段上能自动低速行驶，使得司机无需不断刹车。

宝马、丰田、现代和其他汽车厂商已经或将会推出相似功能。

通过在较新车型上下载“自动驾驶”(Autopilot)功能——像智能手机和平板电脑下载软件更新包一样，最近特斯拉在这方面有了新突破。自动驾驶功能基本上能使特斯拉汽车实现无人驾驶，但特斯拉警告司机不要完全放弃控制汽车。

在最近的投资者电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)说，他看到了部分“相当疯狂的YouTube视频”，视频中特斯拉汽车车主在使用自动驾驶功能时完全“大撒把”，并表示，“这不好，我们将对自动驾驶功能的使用进行一定限制，把人们‘疯狂’使用它的可能性降到最低。”

对于消费者来说，首次购买具有半自动驾驶功能的汽车既让他们激动，也让他们胆怯，尤其是多年来没有购买新车的消费者。

东京地区的电视工作者马克·戈德史密斯(Mark Goldsmith)说，“我不知道有这样的功能。我一直在驾驶一辆有15年车龄的吉普汽车，这些新功能对我来说是新生事物。”

戈德史密斯最近购买了一辆沃尔沃V40 T5 R-design，这款车带有部分半自动驾驶功能，其中包括自动巡航控制、距离警报、盲区信息系统、车道保持助手、路标信息、防滑系统和泊车助手。在这辆车近3.1万美元的总价中，这些半自动驾驶功能的价格接近1000美元。

尽管戈德史密斯称他尚未测试所有自动驾驶功能，但表示这些功能是他和妻子决定购买这款车的一个因素。

但对于其他司机来说，例如公关和会务经理克里斯汀·豪瑟(Kirstin Houser)，学会使用家庭汽车——2015年款梅赛德斯E-Klasse Kombi的自动驾驶功能需要大量时间。

她说，“方向盘柱上有许多按钮、开关等，到我想起来使用哪个按钮时，其他汽车已经在后边排起了长队，并鸣笛提醒我。安全驾驶和了解汽车的一般力学原理在我们的驾驶中密不可分，把这两者分开、让汽车作出相关判断很困难。”

福特最近为部分车型增添了自动泊车功能。尽管开发了这一功能，但福特的工程师发现，尽管汽车可以停泊在空间很狭小的停车位上，司机却可能无法把车从停车位上开出来。他们重新编写了软件，为“主动泊车助手”(Active Park Assist)增添了把汽车开出停车位的功能。“主动泊车助手”在美国的售价为395美元，在欧洲的售价为359欧元。

宝马新旗舰7系车型具备远程自动泊车功能，司机不在车中也能实现自动泊车。司机停车，从汽车中出来，按下车钥匙坠上的一个按钮，汽车就会自动停泊到停车位。

谷歌在与至少6家汽车厂商洽谈，目标是在2020年推出其无人驾驶汽车系统。日本三大汽车巨头——丰田、尼桑和本田，也计划在2020年东京奥运会时推出和展示基本上而非完全能在城市道路上实现无人驾驶的汽车。

丰田首席安全官吉田盛隆(Moritaka Yoshida)最近在展示公司自动驾驶技术的一次演示会上表示，“我们仍然预期，到2020年汽车还离不开司机。”

丰田的雷克萨斯GS450 SX配备有相机、雷达和激光传感器，无需司机干预就能流畅地改变车道。

2020年东京奥运会将成为汽车和体育精神的“展示台”，不过“模特”不仅仅局限于传统汽车厂商。

日本机器人出租车公司Robot Taxi计划绕过半自动驾驶技术，部署3000辆无人驾驶出租车，供运动员、贵宾和游客使用。该公司董事长Hisashi Taniguchi说，“重要的不是汽车，我们将通过把无人驾驶汽车作为一项付费服务提供给用户创收，重要的是应用，以及有多少人使用它。”(编译/霜叶)