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  去年摩托罗拉净亏损高达9.28亿美元，是联想第三财季净利润的3.5倍，联想首先要做的是扭亏。

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  联想收购moto业务后，是否继续推行“moto的年轻化”趋势，是moto品牌重建首先要面对的问题。

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  联想在中国市场将采取“联想+moto”双品牌的模式，类似于PC时代的ThinkPad和Lenovo这样的模式。

联想在上周四公布了其2013-2014财年第三季度最新财报，财报显示，联想集团当季实现营收107.88亿美元，净利润2.65亿美元。而在随后的分析师会议上，联想集团CEO杨元庆谈及了摩托罗拉业务未来的战略规划。杨元庆称并购完成后的第一个任务，是让moto业务扭亏。

据联想提供的数据显示，去年摩托罗拉净亏损高达9.28亿美元，是联想第三财季净利润的3.5倍。并入摩托罗拉业务后将会摊薄联想本就不高的利润率，拖累联想的业绩表现。联想对moto业务扭亏的迫切可想而知。

但联想方面并没有给出具体的扭亏时间表，杨元庆表示，有信心在4-6个季度内让刚刚收购的摩托罗拉手机业务扭亏为盈。杨元庆称已看到双方的协同效应，“在收购交易完成后，将大幅削减材料采购和供应链方面的成本。一旦交易完成，规模效益将大幅降低原材料采购成本和其他费用。”

在成本方面，杨元庆补充表示，moto目前业务的毛利率约为23%-25%，由于费用率过高导致亏损，在这一方面，联想的毛利率产品在12%-15%，但由于联想较低的费用率，还能录的2%、3%的净利润，联想将以现有的模式改善moto的费用率，从而实现moto业务盈利。

他同时强调，联想不打算通过裁员的形式来降低摩托罗拉的成本，现在的员工已经是从3万人的规模裁减剩下来的，其中绝大多数都是研发人员，都是精华， 联想将想办法让摩托罗拉扩大市场。

相较于谷歌，联想的优势在于成本控制和生产制造能力。因此未来通过降低成本和控制费用率来实现moto业务的扭亏，对于联想来说并不会太困难。但若要增加销量，扩大市场，尤其是重返moto此前曾经退出的市场，品牌重建无疑将是一个难题。

市场人士普遍认为，moto的品牌价值相较于两年前谷歌收购时已严重缩水。摩托罗拉移动在全球智能手机市场的排名早已跌出了全球前五，即使在美国市场也是节节败退，在美国本土一路下滑到不足7%(去年第三季度数据)，全球市场份额只有1%，几乎到了无关紧要的水平。

除了价值缩水外，定位模糊也是moto品牌目前面临的问题。谷歌曾对摩托罗拉进行了大刀阔斧的改革，包括更换CEO，精简产品线，换装全新logo等，力图将一个“年轻化的moto”重新推向市场，但由于moto X的销量惨淡，并且仅局限在美国市场，moto的品牌改变并没有赢得全球认知。

moto X手机发布后首个季度的销量仅为50万部

联想收购moto业务后，是否继续推行moto的年轻化趋势，如何协调moto品牌和联想原有品牌手机之间的关系，在不同国家市场是否采用不同的品牌策略，这都将是moto品牌重建首先要面对的问题。

对于此，杨元庆在财务会议上表示，有关摩托罗拉的品牌策略还没有完全明确，有一个比较粗的想法是在美国市场保留摩托罗拉品牌，在中国市场采取双品牌的模式，也就是联想和摩托罗拉，有点类似于PC时代的ThinkPad和Lenovo这样的模式。

联想收购moto曾被广泛解读为联想借此曲线进军美国市场，诚然，通过此次收购，联想可以获得颇为时髦的Moto X和Moto G产品线以及合作的运营商渠道，但moto在美市场销量不佳，市场份额和品牌影响力步步下滑，联想接盘后想要短期扭转这种局势并非易事。

而相较于美国市场，moto在中国市场的发展则相对容易多。联想作为一个本土的国际化企业，在国内有着成熟的销售渠道，丰富的运营经验以及对中国市场的熟悉了解，依靠moto留存的品牌影响力，在中国市场打开局面，扩大销量，并通过成本控制而实现moto业务的止损，对于联想来说是个现实有效的选择。

杨元庆也多次强调moto品牌将重回中国市场并将引入新兴国家，杨元庆称摩托罗拉在这些市场上曾经非常辉煌，尽管退出了，但品牌价值依然巨大，与联想的销售和渠道能力相结合后，moto品牌将会在这些市场有新的变化。

在分析师会议上，杨元庆还对moto在中国市场的产品策略进行了较为详细的阐述，可见联想对于moto中国市场寄予的厚望。“我们打算推出更多采用摩托罗拉品牌的产品，建立更强大的产品组合。”对于在中国即将采用的双品牌模式，杨元庆解释称，因为中国的市场比较大，消费群体也比较复杂，销售通路也比较复杂，用不同的品牌、不同的产品线去占领不同的市场、不同的销售通路。

不过在目前的中国智能机市场，也早已是一片红海，高端机型有苹果、三星垄断，中低端面临着华为、中兴、小米等的冲击，并且市场逐步呈现饱和状态。据IDC上周提供的最新数据，2013年第四季中国手机出货量为9080万部，与第三季度相比下滑了4.3%，这也是2011年第二季以来的首度下滑。Moto品牌在中国市场能否坐稳，并取得相应的市场份额，依旧是未知数。