新国标时代共享电动车陷入“生死局”！

近日，武汉交警联合城管部门，对无牌共享电动车展开全面清理整治。十天时间，武汉交警暂扣无牌、不符合非机动车新国标参数的共享电动车达2200多辆。除此之外，市民如果骑乘了这些无牌电动车，还要接受50元的罚款！

据武汉市公安交管部门介绍，已约谈涉事企业，宣讲武汉市非机动车通行管理相关规定，并下达了《公安行政整改通知书》，要求各公司立即对投放的无牌共享电动车进行排查、限期回收，在未取得合法手续的情况下不得再次投入运营。

对于共享电动车的整改，无异于让这些企业陷入一场“生死局”。那些符合新国标的共享电动车相对还好说，至少还可以改，有的改。当然，这还需要一笔不小的投入，实力不济的企业可能因此被淘汰。

但对于那些不符合新国标的共享电动车来说，基本上就没得改了，除非改头换面，收回之前投放的所有超标车，然后再重新投放符合规定的全新国标车辆，相当于重生，但大部分会选择灭忙。

其实，共享电单车在全国运营的情况均不乐观。大多数共享电单车企业出现在共享单车之后，新国标之前。投放之初，他们只看到了共享单车资本盛宴，却看不到新国标这颗埋在脚下的“地雷”。

如今，这颗雷只不过是先在武汉“炸响”了。共享电动车上市之初，全国几乎90%以上的共享电单车不符合新国标，更不在当地非机动车登记上牌目录中。除此之外，均有较大安全隐患。车辆风吹日晒，易发生电路起火；即使是小学生，只要扫码就能骑行；多数未购买保险，发生事故，较易产生纠纷。不宜管理，乱停乱放！

共享电动车从国家到地方，主管部门对共享电动车均是“不鼓励发展”。除武汉之外，南昌交管部门也已经对无牌上路的共享电动车开始查扣，甚至已经停止为共享电动车上牌。2018年4月1日，南昌市公安交管局下发了《关于停止共享电动自行车注册登记工作的通知》，明确南昌市范围内各交警大队上牌点（含三县一区）停止共享电动自行车注册登记业务。

其实早在2017年8月，国家交通运输部等10部委发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)指出，不鼓励发展互联网租赁电动自行车（俗称“共享电动车”）。

不鼓励是因为共享电动车行业缺乏行之有效的行业标准，相关标准也在制定之中，相信不久就将出台。总的说来，共享电动车发展应该坚持几条原则：一是总量控制，二是分区实施，三是严格管理。

虽然新国标的实施，在一定程度上加深了共享电动车行业的洗牌，甚至让一些企业面临“生死之局”，但安全无小事，责任大于天，万不可等出了事，再去治理。

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