国潮时代，国货品牌的着陆与“飞天”

1969年7月20日，美国人代表人类成功登上月球，留下人类在创造太空文明过程中第一个进步的脚印。

2019年1月3日，我国嫦娥四号月球探测器在月球成功着陆， 随后月球车玉兔二号在月背留下了第一道车轮印记，并近距离拍下人类首张月背全景环拍照。

中国航天事业始于1956年，60多年来，中国的“风雨航天路”，首张月背照片正是国人在航天事业上进步的缩影。 而在航天领域之外，中国制造正也升级为“中国智造”，国货品牌又在进行着何种创新与升级？

国潮兴起，国货品牌体现着大国重器的硬核精神

时尚是一个轮回，美好的东西会一直延续下去，时代发展越快，旧东西反而越逆流而上，再次成为潮流的新宠。

不要说以“中国传奇，东方之美”的品牌理念，近几年逆袭为年销售额达到近百亿的本土护肤第一品牌的百雀羚；不要说在产品定位上尝试营造一种时尚文化，打造回力IP，让现在的年轻人了解历史、了解回力文化的回力帆布鞋；也不要说近两年连续出现在纽约时装周，借国潮东风涅槃重生不断推出淘宝爆款的李宁。

在1981年到1986年中，中国女排第一期实现大赛五连冠时，脚下的同样也是“回力”

就说最近最火爆的动漫电影《哪吒之魔童降世》，就让我们知道好看的动画片不是只有美国迪士尼才能出品，这正是对中国动漫兴起最好的回应。

民族的就是世界的，除了传统的日用国货品牌外，在“科技兴邦”的驱动下，仅仅十年来我们的科技产品已实现异军突起之势。

九十年代初，大哥大与BP机还是刚刚走进生活，世纪之初功能机普及，但性能落后、外观中庸、山寨横行是公众对国货的普遍印象。

当时中高端市场被海外品牌瓜分，人们记住的有摩托罗拉、诺基亚、西门子……现在这些巨头有的已经黯然离场，有的已经在中国毫无存在感，取而代之的是华为、小米、OPPO等国产机，并远销海外。

众所周知，华为不只做手机，其独立自主的芯片技术才是真正代表着国货品牌的硬核精神。OPPO的闪充充电技术研发成功，让全球超过1亿人享受到了手机快速充电的乐趣。产品不断迭代的小米，在印度市场的销量也已超过三星，稳居第一。

而在马上来到的5G时代，只有华为具备了从芯片到手机，到基站的全套5G解决方案，中国企业终于第一次站在了手机通讯的前沿，做到了5G技术的领先，全球手机战场，中国品牌正在逐渐成为技术创新的主流趋势。

被中国企业牢牢控制的领域还有很多，大疆无人机已经占领了无人机市场的霸主地位，连美军都在采购使用。新兴的新能源车背后的电池动力的支持离不开宁德时代。中国企业已经渗透入众多领域，成为了领导者。

当电子科技产品乃至整个制造业将中国制造升级为“中国智造”时，国货品牌已然插上了一双远飞海外的翅膀。制造业里不得不提的是汽车制造，各大国产自主品牌汽车如今不仅在国内占据着广阔的市场，出口量也已超百万，大国重器的硬核精神从汽车制造业上可见一斑。

回顾国产汽车的进化史，从1953年一汽建厂，到1956年产出第一款红旗轿车，直到1980年我国汽车年销量也仅有20万辆；2001年加入WTO后，汽车制造产业迎来了黄金发展期；到了2017年，国产汽车全年销量2,901.54万辆，连续九年蝉联全球第一。中国已经成为全球最重要的汽车市场。

近两年在5G、大数据、人工智能以及消费升级的驱动下，国产汽车正在加大对智能汽车产业的布局，并在智能车载系统和无人驾驶、自动驾驶等技术上取得了骄人的成绩。

传统国货使得国潮复兴并非自嗨，如今无论是国产汽车品牌还是国外汽车品牌，都在利用自身品牌特性或技术优势与国货品牌进行品牌联动，来贴近中国消费者。

汽车与国货品牌跨界合作，文化与技术相得益彰

去年，BMW X2在上市推广期间与李宁达成合作，联合推出联名运动鞋系列，展现出中西方元素的完美融合。

从品牌定位看，无论是BMW X2还是李宁，目标人群都是年轻消费者，并且在产品定位上也都打出年轻、时尚等标签，活动展上随处可见的“反其道而型”的标牌，表达着国货品牌不拘一格的创新精神。

作为承载新中国汽车工业历史的红旗汽车，今年年初与故宫博物院正式达成战略合作，强强联合将通过传承与创新的方式，共同打造中国品牌IP，并通过文化、教育及公益等一系列活动，推广中国文化。

去年3月，法国巴黎大皇宫里，当全球媒体、消费者都将目光投向华为手机新一代拍照旗舰P20系列的时候，所有人都未曾相想到，华为MateRS保时捷设计压轴亮相，惊艳全场。华为与保时捷合作的手机，代表着国产最顶级的手机产品。

抛开与国货品牌合作来看，汽车为了寻求技术革新而实现智能升级，其跨界的玩法还有很多，而最高端的跨界就是汽车与航天技术的跨界。

实际上在汽车上未能成熟的技术在航天领域却早已实现，例如汽车自动驾驶技术。早在1981年，美国发射第一架航天飞机的时候，飞行器的自动驾驶技术就已经非常成熟，如今只是在把飞天技术进行“着陆”。

成熟应用在汽车上的航天技术和材料也有很多，上世纪90年代，奥迪就开始卖铝材料车身的车，这种普遍在航天领域使用的合金铝后来开始往汽车上转移。

而英菲尼迪的Q50L搭载的航天线控转向技术，简称DAS，使得车辆运行的轻便，也更精准。除此之外，还有很多汽车上的小细节也是来源于航天技术，比如说很多车上有HUD抬头显示功能、雷达、GPS定位、涡轮增压发动机以及奥迪A8的夜视系统。

值得一提的是，如今国产汽车与航天技术的跨界合作更为深入，并取得了“飞天”成果。7月25日，中国首枚民营轨道级运载火箭——“长安欧尚汽车号”成功入轨，长安欧尚X7成为首个进入太空并完成太空实验的中国汽车产品，在此前的基础上，真正意义上打开了航天领域与汽车领域技术融合开发的大门。

国货品牌得以“飞天”，中国智造的道路蓄势待发

众所周知，马斯克一直在致力于航空航天、电动汽车和太阳能这三个行业的发展。他旗下的Space X公司，就是在长时间的进行民营领域的航天探索。

2019年4月12日，美国SpaceX公司完成重型猎鹰火箭发射升空，7月25日，“长安欧尚汽车号”中国首枚民营轨道级运载火箭成功入轨。如今美国人不仅在月球上不再孤单，美国汽车在太空中有了中国汽车为伴。

在此次火箭升空中，长安欧尚X7的等比例模型作为被带入太空进行实验的汽车产品，它接受了在火箭发射过程中以最高60m/S²的加速度、强震动、-60°C超低温以及强辐射的环境下，对车身结构抗压性和稳定性的考核。在太空实验中获得稳定性和安全性的数据后，进而对量产产品做进一步升级改造。

这次火箭发射成功入轨标志中国民营火箭具备承担商业发射能力，具备和国际上其他火箭企业一较高下的能力，降低了企业发射卫星的发射成本。而民营航天和车企联合，为车企在未来技术的研发提供了先期验证，让汽车产品获得航天级领先科技的运用。

与之同时，在火箭发射的当日，长安欧尚2020款科赛也同步上市。作为长安欧尚汽车品牌的首款战略车型，显然，在长安欧尚汽车的进程里，它一直扮演着主角的角色，这次也是同样。

作为SUV车型，其不仅拥有超大空间、高科技属性以及更强性能，还采用了航天级别的高强度车身设计，并且在C-NCAP碰撞测试中获得了五星最高成绩。

也许国潮文化的软实力的“着陆”正逐渐被世界认可，但中国制造升级为“中国智造”的路途还很遥远，在大国重器的硬核精神引领下，国货品牌的“飞天”不是终点，仅仅只是一切的开始。（本文首发钛媒体，作者/钟毅、八尺，编辑/项欧）

更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App