终于搞懂了困扰多年的自动变速箱关键结构--液力变矩器！

自动变速箱（AT）日益普及，相对手动波（MT）其优势每位车友都深有体会。而相对无级变速器（CVT）以及双离合变速器（DCT）来说，其技术成熟度、应用范围和可靠性总体来说更高。（来源微信号数字化企业）

而构成自动变速箱最关键的两大结构

一个是行星齿轮组

（Planet Gear Set）

可实现不同档位的切换

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另一个则是液力变矩器

（Torque Converter）

这个对初学者说巨费脑子的结构

也是人类的天才发明之一

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有关行星齿轮组的结构原理

相对比较简单

网上也有很多视频教程

但是液力变矩器这个相对复杂的结构

能把这个解释清楚的视频真心不多

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首先我们先回顾一下液力变矩器有什么作用？

和手动挡汽车不同，自动挡汽车的发动机和变速箱之间没有传统意义上的离合器，取而代之的是液力变矩器这个机构（当然，它的结构里面也是包含锁止离合的）。它的作用一是传递转速和扭矩、二是使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的软连接以方便自动变速箱自动换挡。（来源微信号数字化企业）

我们在理解液力变矩器的原理时

经常在网上会看到这样的视频讲解

甚至是“油管”中的很多老外

也都会拿两个相对放置的电风扇来示范

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如果想通过这种方式来理解液力变矩器

那就真的被这电风扇给转晕了

这个过程充其量就是一个液压耦合

（Fluid Coupling）

而实现液压变矩的关键部件

导轮（Stator）

小编认为才是理解其原理的关键

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