“如果一个载人的飞机需要1000多万,体验一次飞行出行要2000元,(相同的距离)消费者打车100多元就搞定了。我认为现在的低空经济就像10年前的新能源汽车,但它的未来是美好的。”9月27日,第三届全球数字贸易博览会期间,小鹏汽车的生态企业小鹏汇天创始人赵德力表示,1000米以下空域飞行活动产生的经济价值被称为低空经济,今年低空经济非常火,而小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司,公司的发展战略是“三步走”。
赵德力说,这几年大家手机上经常刷到eVTOL(电动垂直起降飞行器)在跨海跨江,最终eVTOL想解决的是城市的空中交通,因为人们在早晚高峰堵车的时候都想飞起来,“这个事情现在能干吗?我认为要分三阶段,一是先让用户在野外飞起来,二是城市间的跨城飞行,三是全民自由飞。现在要实现满天是飞机不现实,我们没有那么多起降点,空域也不会让我们随时随地飞,比如,我想飞到西湖去,需要空管协调,他可能告诉你今天不行,明天才能飞。另外,产品的安全以及噪音也是问题,所以,研发产品要把噪音、成本都‘打’下去。”
当日,高直航空、傲程航空与小鹏汇天在现场签署了150架飞行汽车采购合同,采购的飞行汽车为全球首款量产的分体式飞行汽车X3,也被称为 “陆地航母”。
小鹏汇天副总裁仇明全在接受澎湃新闻记者采访时表示,此次签约的机型是小鹏汇天真正要量产的产品,预计在今年年底启动预售,2026年的上半年启动量产和交付,售价在200万元以内,“签约的150台,分两批交付,第一批的50台客户已经交完定金。”
赵德力介绍,传统飞机体积大,需要较大的停放空间,通常需要挂靠机场进行储存,长期存放需要定期维护保养以确保安全性。另外,传统飞机在陆地移动非常困难,很多场景需要租借拖车将飞机运送到飞行起降点,驾驶操作均比较复杂,学习的门槛很高。而飞行汽车X3能将飞行器完全收纳在陆行“母舰”的后备舱中,“母舰”的体积可停入标准停车位,可下地库,无需特殊场地,“支持手动驾驶和自动驾驶两种驾驶模式,5分钟上手,3小时成高手。”
小鹏汇天创办于2013年,2020年由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股。目前,小鹏汇天研发中心、飞行试飞基地位于广州,并在深圳、上海等地成立了飞行汽车前瞻实验室。 小鹏汇天今年8月已获得1.5亿美元B1轮融资,同时启动B2轮融资。小鹏汇天称,此轮融资将确保小鹏汇天飞行汽车研发、规模量产和商业化进程的顺利实现。
据悉,车企研发或投资飞行汽车已经成为普遍现象。目前,全球范围内多家公司正在积极研发和测试飞行汽车,既包括传统的汽车制造商,也涵盖新兴汽车企业。除了小鹏外,吉利、比亚迪、广汽、丰田、铃木等均已布局飞行汽车,在eVTOL和陆空两栖汽车等领域均有涉足。
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