智能电动汽车进入下半场价值战，谁能成为黑马？｜新视界

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如果说2023年是智能汽车激战正酣的一年，那么今年的智能电动汽车市场或将迎来竞争拐点。

2023年，比亚迪、特斯拉等国内外数十家车企开启新一轮降价潮。在史无前例的价格战席卷下，去年中国新能源车销945万辆，同比增长37.6%，汽车销3005万辆，同比增长11.9%，创历史新高，新能源车渗透率31.4%。

按照市场规律，随着行业进入成熟期，渗透率提升速度将放缓，行业竞争加剧，落后产能无疑会逐渐出清。唯一的问题是，当竞争进入下半场，造车公司如何在激烈淘汰赛中“卷”赢对手？

图｜昊铂品牌主理人古惠南

在2024中国电动汽车百人会论坛上，昊铂品牌主理人古惠南指出，当下市场竞争卷中有“机”，以EV（电动化）、ICV（智能联网）技术为代表的前瞻技术将成为下半场破局关键。从古总的讲话中，或许可以洞悉新能源市场的未来。

下半场车企将围绕EV+ICV争夺技术话语权

价格战下，2023年的中国新能源乘用车市场泥沙俱下，无论是豪华品牌，还是主流合资车企，或是新势力，都无一幸免，部分有前瞻意识的车企开始意识到，单纯的价格战已无法在未来中国智能电动汽车市场中取得长久的竞争优势，中国汽车市场的价格体系亟待重塑。

“现在新能源高端化还处于初创期，接下来会进入发展期。我们不仅要打价格战，还要打价值战，包括能源、自动驾驶和固态电池等领域都可能诞生新的颠覆性商业模式。”昊铂品牌主理人古惠南认为，“当前国内智能电动汽车产业正进入到关键的发展拐点，要想在竞争中脱颖而出，关键点不是在价格上的内卷，而是在品质上的突围，技术上的变革和超越。”

的确，在低端汽车市场，由于产品或服务的基础性和普遍性，价格往往成为消费者选择的关键因素，因此车辆价格在很大程度上决定了定价权。然而，在高端市场，消费者会看重服务、体验、及独特的技术创新，换言之，用户更愿意为800V快充、高阶智驾等高端技术买单。而抢夺EV（电动化）和ICV（智能联网）技术话语权则是这场争夺战的两大核心。

古惠南认为，新能源汽车品牌高端化领域“卷中有机”。而如何打破现有局面，他代表国内少有的“EV（纯电）+ICV（智能网联）”全栈自研的企业，给出了昊铂的答案。在EV方面，昊铂拥有昊铂数字底盘、可实现“巴掌大电机堪比V8发动机”的昊铂夸克电驱、“枪击不起火”的昊铂弹匣电池2.0等系列前沿科技成果。据悉，昊铂将突破全固态电池的关键技术，率先发布行业首个高安全大容量全固态电芯，力争2026年实现量产搭载。

在ICV方面，昊铂率先首批获得L3自动驾驶道路测试牌照，目前也是唯一可查的脱手脱脚路试视频的L3厂家，昊铂L3的8大冗余系统安全标准，可实现行业最高的安全保障，累计路测里程高于国家标准10倍。L4级自动驾驶技术也将在2025年量产落地。

显而易见，在抢夺“EV（纯电）+ICV（智能网联）技术话语权”这块儿，昊铂已牢牢掌握了主导权。

“产业+资本”双轮驱动

有先进、自主、稳定、可控的产业链作为强有力后盾，加上在技术、服务层面优势加持，昊铂被行业与资本视为重要的“高端潜力股”。

目前，昊铂通过资本驱动已与科大讯飞、赣锋锂业签订了战略合作协议，并在产业上加快步伐，相继建立两个智能制造工厂，三工厂和泰国工厂正加紧建成投产。2022年公司投资109亿建成因湃电池智能生态工厂投产，标志着昊铂完成能源生态的核心拼图。

而在3月19日的NVIDIA GTC大会上，英伟达宣布了与昊铂的重要合作：共同量产具备2000TOPS算力的L4智能驾驶汽车，这一消息无疑为科技界与资本市场投入一枚重磅炸弹，英伟达与广汽的股价双双应声大涨，英伟达选择昊铂作为合作伙伴，无疑是对其技术实力和市场前景的肯定。可以预见，随着英伟达和昊铂合作的深入，中国自动驾驶领域将会掀起了一股军备竞赛的热潮，同时，昊铂将会在资本市场获得更高的市盈率。

在新一轮科技与产业革命的推动下，电动汽车行业正经历深刻变革。价格战已不再是主旋律，价值战成为新的竞争焦点。昊铂品牌通过掌握“EV+ICV”核心技术及六大竞争力，成功实现了从价格战到价值战的转型，展现了其在“电动化+智能网联化”时代的前瞻视野与创新能力。展望未来，在“电动化+智能化”的下半场竞争中，昊铂无疑将成为引领行业变革的重要力量，其表现值得期待。