起诉千万粉丝“大V”,特斯拉四处维权
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起诉千万粉丝“大V”,特斯拉四处维权

1月26日,特斯拉正式起诉自媒体大V陈振罡(账号名称“小刚学长”),诉其侵犯名誉权。“小刚学长”是汽车领域创作者,在平台的粉丝量接近1500万。

1月27日,陈振罡在其个人微博(账号名为“小刚学长噢”)简单回应,称“好啦我知道了”。但截至目前,小刚学长暂未透露更多关于起诉进程的信息。

对于起诉的原因,特斯拉官方暂未回应,但多家媒体报道称,起诉原因是特斯拉认为陈振罡(下称小刚学长)在测试实验中数据作假,伪造特斯拉刹车失灵,以及由此利用网络实施诽谤行为,侵犯了特斯拉的名誉权。

事实上,双方的争议,来源于一次对制动系统的测试。小刚学长的争议视频发布于2021年4月29日,在两期主题为“拿两台爱车测试紧急制动”的视频中,小刚学长分别对特斯拉Model 3和小鹏P7的紧急制动功能进行测试。

小刚学长在视频中称,会分别用两辆车在时速为50km/h的驾驶过程中松开加速踏板,并且随后不踩下制动踏板,如果车辆通过自动紧急制动系统进行主动制动,没有碰撞到障碍物即视为测试成功,障碍物为模拟场景用的充气假人和纸片车。

但在小刚学长发布的测试视频中,Model 3两次均撞上了障碍物。其中,纸片车测试没刹车,假人测试有刹车但没刹住。对于测试结果,小刚学长站在被Model 3撞到的纸片假车旁边,无奈地说了一句:“它就是刹不住啊。”而小鹏P7这边,无论是纸片假车还是充气假人,均在发生碰撞前刹住了车。

小刚学长在视频中表示,并没有踩谁或者捧谁,只是做了简单的测试。但这个测试却遭到了部分网友和其他车评博主的质疑。

其中一名叫小李飞车的博主质疑称,小刚学长在特斯拉Model 3撞向纸片假车前踩了电门。有网友在视频中发现,在本该由车辆滑行并等待自动紧急制动系统介入的“测试”阶段,Model 3的中控屏上“能量条”突然闪烁,而在即将碰撞到障碍物之前,也能够看到“能量条”标识。

在特斯拉的系统中,车内中控屏上有“能量条”显示,意味着汽车有动力输出,网友据此怀疑小刚学长在这一过程中曾踩过电门踏板加速,以干预紧急制动的作用,是故意“抹黑”特斯拉。

事后小刚学长对此回应称,轻点电门并不会影响紧急制动介入,自己“点一下”电门的原因,是为了将车速提升至50km/h的测试标准。但他也承认自己在操作上有一些失误,所以进行了第二次测试,但测试结果显示,在没有踩电门的情况下,Model 3依旧没有刹住车。

事实上,在特斯拉Model 3车型的用户手册里有提及过4个紧急制动不会实施或者停止实施制动的情况,其中一条就是“在紧急制动实施制动时猛烈加速”,小刚学长表示他踩的那一脚算不上猛烈加速。

这则视频在网络上广为传播,获赞量超过了16万。然而测试结果引发的质疑,也让不少网友调侃小刚学长收了“广告费”。

事实上,在各类车评视频中,不同环境下的测试下出现不同测试结果较为常见。

在小刚学长测试之前,懂车帝曾对特斯拉Model Y、蔚来EC6、奥迪Q5L三款车型紧急制动功能进行了测试,在测试视频中,懂车帝称特斯拉在三款车中表现最佳。去年5月,易车App主持人楚少嘚吧车也曾发布特斯拉Model Y主动刹车系统测试。然而,他们的测试结果都和小刚学长得出的结果有所出入。

特斯拉“硬刚”车评人、维权车主

对于诉讼,有网友称赞特斯拉是在用法律手段“维权”,但也有人质疑,特斯拉此举是在“恫吓”负面声音。

事实上,以诉讼等强硬方式解决舆论争端,已成为特斯拉应对质疑的常态,在多起诉讼中,特斯拉似乎对刹车、制动的质疑反应尤为激烈。

2021年9月,汽车网红韩潮发布微博动态称,自己被特斯拉以侵犯名誉权为由起诉。该车主发布的起诉书显示,特斯拉要求其立即删除微博上所有侵权内容及回复,并索赔505万元。

此前,韩潮称他驾驶着刚购入两个月的官方认证二手特斯拉轿车,行驶在高速上时出现“车子的刹车、电门突然瘫痪,加速和刹车踏板都踩不动”的问题。随后,韩潮协商不成提起诉讼,要求“退一赔三”,经过两轮审理,法院判特斯拉退赔车主韩某共计151余万元。

虽然韩潮的赔偿主张获得了法院的支持,但在诉讼期间,韩潮多次发布对于特斯拉的言论,特斯拉认为其“长期发表低级、贬损二原告(特斯拉上海有限公司)的相关言论”,以此向其索赔。

此外,去年4月轰动一时的上海车展坐车顶维权的特斯拉女车主也在2021年9月底发文称, 收到了上海市青浦区人民法院寄来的诉前调解意见征询书,特斯拉要求其赔礼道歉,并赔偿名誉权损失500万,该女车主曾在车顶高呼“特斯拉刹车失灵”。

而就在车展事件不久,温州一位特斯拉车主驾驶Model 3,因部分操作不当,导致车辆加速失控后碰撞多辆停放车辆和人行道护栏等各类设施。后来,车主多次在线上平台或媒体采访中称特斯拉产品“刹车失灵,自动加速”。

特斯拉同样请求法院判令被告支付侵权损害赔偿金50万,法院一审判决要求该车主在抖音平台其使用账户上置顶90天对特斯拉道歉和5万人民币赔偿。

在外界看来,特斯拉积极回应外界质疑并不意外,外界关于“刹车失灵”的担心,已成为困扰特斯拉的重要问题。就在刹车失灵舆论漩涡的当月,2021年4月特斯拉在华销量环比减少近万辆。

值得注意的是,去年4月一系列事件后,声称“不做公关”的特斯拉在2021年5月开通了“特斯拉法务部”微博账号,此后,特斯拉开始大范围招聘法务人员。

目前,特斯拉法务部微博并没有推送相关内容,不过有自媒体博主曝出,自己收到了“特斯拉法务部”私信诉讼警告。

2021年5月29日,自媒体博主“五千年的兔子”发帖称,特斯拉法务部私信了自己,声称公司已经在北京法院提起诉讼,而博主可以联系对方沟通。特斯拉私信内容则是“持续发布涉及我司的侵权内容”。与此同时,特斯拉法务部还在帖子下方评论称,“互联网不是法外之地”。

之后,“特斯拉客服支持”官方微博晒出了多封来自自媒体的道歉信,自媒体对发布关于特斯拉的不实或者负面言论进行道歉。

负面缠身、销量走高,特斯拉会一直“刚”下去?

1月27日,特斯拉公布了2021年第四季度业绩报告,2021年全年,特斯拉实现营收538.23亿美元,同比增长71%;净利润55.19亿美元,同比增长665%。这已经是特斯拉连续十个季度实现盈利。

“我们确实不想在营销和公关上花费时间精力。我们希望把资源用在真正能带来价值改变的事情。比如研发制造真正过硬的产品,为客户提供优秀的产品。”特斯拉对外事务副总裁陶琳在接受采访时表示。

在外界看来,特斯拉中国对待舆论的风格,受到了其CEO马斯克的影响。马斯克曾表示,其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上,特斯拉则专注于产品。2020年10月,特斯拉解散了在美国总部的核心公关团队,只保留了在欧洲和亚洲部分市场负责公关的团队。

在上海车展维权事件发生后,陶琳声称“特斯拉不会砸大量的广告费用去做公关”,在外界看来,随后特斯拉开始“硬杠”舆论。

然而,特斯拉这种强硬的方式,也在受到质疑。在之前的案例中,有大量网友质疑特斯拉败诉后还起诉不合情理。此外,特斯拉的回应方式,也并未完全消除外界对于其刹车的质疑。

用户的情绪反应也直接体现在特斯拉的销量和股价上,在去年一系列负面消息的影响下,特斯拉的销量和股价都出现了短暂的下跌,但之后几个月便回归到正常水平。

乘联会发布数据显示,2021年特斯拉全球交付量达93.62万辆,同比增长87.2%,其中在华销量为32.07万辆。在新能源厂商中,排名仅次于比亚迪和上汽通用五菱。

马斯克在财报中表示,预计2022年交付量将轻松增长至50%以上,而且今年将实现全自动驾驶。他还称,今年不会推出新车型,特斯拉芯片限制的问题明年将会缓解。

如此看来,特斯拉的强硬并未对销量业绩带来致命打击。但随着国内新造车和自主品牌的快速崛起,某种程度上,特斯拉公关的强硬风格会否带来舆论隐患,还有待观察。