央视：发动机内部磨损九成以上源于不热车

一直以来，关于汽车启动后要不要热车的争议不断，近日，@央视一套 发布实验视频称“汽车发动机内部磨损九成以上源于不热车”，算是给“热车党”提供了强有力的支撑。

据其发布的试验视频来看，汽车发动机工作时需要机油参与润滑工作，而机油受外界气温影响较大，在10℃环境下，机油非常顺滑，汽车启动后基本上很快就能遍布发动机需要润滑的部件；而在0℃时，机油有些发黏，流动性欠佳；如果是在-10℃时，机油就会发生凝固。

专家介绍，车辆停车以后，发动机里的机油在重力作用下会流向油底壳里，越到冬天，发动机润滑所需要的时间就越长，汽车经过长时间防置后，启动直接就跑，会对发动机和其他一些零部件造成磨损，所以需要提前热车。

不过该实验并不严谨，比如实验未标明使用的机油标号，因此无法确定机油的粘稠度。

不同车型、不同地区使用的机油粘稠度会有区别，以“5W-40”为例，其中W就是英文单词“winter”的首字母。

市面上比较常见的机油有0W、5W、10W、15W、20W、25W多种，W之前的数字越小就代表着机油在低温情况下的流动性就越好，也就是说数值越小越耐低温。5W的话，一般适用于极寒地区，适应-30℃的环境。

而数字“40”代表着在高温情况下机油的粘度，如果数字越大的话那么就代表机油的粘度就越高，对发动机的保护效果就越好，但是也更费油；相反，数字越小的话，那么粘度就越低，保护效果也不太理想，但是不是很费油。

其实除了机油的标号，还有级别等相关知识，这里就不再一一展开说明。

所以到底要不要原地热车呢？现在比较通用的一个说法是，可以热车，但不要原地怠速热车：启动汽车后，可以温柔地驾驶一两公里，如此机油的润滑速度要比原地怠速热车更快，而且也不容易导致积碳。

如果你还是拿捏不准，就去翻翻车辆使用说明书，上面有明确的标注，遵循驾驶就行了，再不然换成电动车，不需要机油自然也就不存在热车一说。