蔚来李斌：砸钱自研才有未来 靠合作拿不到体系能力

4月19日，上海国际车展开幕。在此次车展期间，虽然蔚来没有发布新车，但是为北方电动车主带来了一份礼物，蔚来正式发布“Power North计划”。

该计划主要为了提升全国电动汽车用户在北方的驾驶体验，为这些地区的电动汽车用户创造轻松无忧的加电体验。

据介绍，北方八省包括新疆、青海、宁夏、甘肃、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江。Power North计划是针对北方八省的基建规划以及充电优惠政策。

在未来3年内，在北方八省计划实现100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站，超2000根超充桩、超10000根目的地充电桩的资源布局。

此外，蔚来李斌在接受媒体采访时，也表达了他对当下电动汽车市场的看法，以及对行业格局变化的判断。

在李斌看来，目前纯电动车市场的爆发速度还是比他想象中要慢了一些，不光是受到疫情的影响，主要是大家对纯电动车这个新事物的观念还有待转变。

“3月电动新车的份额已经到10%了，这是新高，但即便如此，从保有量来看98%的用户还是开油车”。

不过李斌相信，虽然从燃油车到电动车的转变很难，但是一旦接受了这种转变，用户基本上就不会再开回燃油车了。所以他预计电动新车销量占比从10%提升到20%这件事，两年内肯定能够实现。

此外，近段时间，北汽极狐阿尔法S搭载华为自动驾驶路试一事，也吸引了众多车迷朋友关注，不少看过视频的网友表示，华为的自动驾驶技术，甚至要比特斯拉FSD强出不少。

对此，有媒体人士表示，既然和业内顶尖选手合作，能够取得更好的效果，为何蔚来不采用类似的合作路线，比如在自动驾驶方面，与华为这样的公司联手？

蔚来李斌认为，每个公司有自己的定位，蔚来从一开始就选择了自己做全栈研发，从三电系统开始一点点做正向开发，这样肯定花钱多，难度也大，但是这样积累起来的体系创新能力与中途进入是不同的。

“我们也会与别人合作，但是核心的东西肯定要自己做，就像全世界手机公司赚的钱加起来没有苹果一家多，就是因为苹果体验最好，所以一体化的研发设计是很重要的。”

李斌说，蔚来的思路就是凡是软件的部分肯定要自己做，而其他可以“称斤论量”的、和重量相关的部分，就可以和别人合作，自己做意义不大。