华为自动驾驶上路 带火概念股 华为自动驾驶技术超过特斯拉了吗？

华为自动驾驶汽车终于上路了。

4月16日消息，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI极车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术的全球首次公开试乘。

首次公开试乘后，华为概念股持续走强，北汽蓝谷涨停，长安汽车涨4%，小康股份涨3%，广汽集团涨2%。在华为“我们不造车，我们只帮助企业做好车”的口号之下，华为汽车生态中的各个伙伴已经尝到了甜头。

其实华为早在2014年就成立了“车联网实验室”开启了华为的造车之旅，2019年5月华为正式成立了智能汽车解决方案BU，凭借自身ICT技术，提供智能网联汽车增量部件。

华为的自动驾驶技术首次公开试乘落地背后，二级市场反应亮眼。过去一年，华为在智能汽车相关的主要业务进展颇多，也让外界对华为造车的猜想颇多。

制图：奇偶派

造车尚未落地，但是华为自动驾驶已来。华为轮值董事徐直军对于华为提供的自动驾驶能力甚至豪言，“比特斯拉好多了”。

华为在自动驾驶领域的实力究竟如何，想要弄清这一问题，将其与特斯拉、谷歌、百度、滴滴等竞争对手进行对比，才能窥知一二。

众所周知，当前自动驾驶存在不同流派的发展路径，互相之间的评价标准不一。但是仍有一些共通的标准。

就在这次华为自动驾驶落地前，徐直军此前喊出的口号是，“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”

4月8日，滴滴发布的一支自动驾驶视频，则宣称其在上海完成的一项道路测试中，自动驾驶技术全自动应对各类复杂场景，实现连续5小时无需人工接管。

而早在2020年2月，美国加州交通管理局（DMV）公布的2019年度自动驾驶路测报告显示，百度路测了10.83万英里，每1000英里人工接管0.055次；AutoX路测了3.2万英里，每1000英里接管0.094次；Pony.ai路测17.48万英里，每1000英里接管0.154次；滴滴路测1.17万英里，每1000英里接管0.682次。

谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo路测了145万英里，每1000英里人工接管0.076次；Cruise路测83.1万英里，每1000英里人工接管0.082次；Nuro路测6.876万英里，每1000英里接管0.49次；Aurora路测约1.34万英里，每1000英里人工接管10.6次，与2018年度数据近似。

市区范围路测也并不是什么新鲜事，已经有不少公司将自动驾驶从路测走向现实场景落地。

此前，百度已经在北京、长沙、沧州等国内多个城市市区落地市民可乘坐的自动驾驶出租车。Waymo甚至在美国凤凰城地区向公众开放了没有安全员的无人驾驶出租车服务。

与这些公司相比，华为在自动驾驶的技术、应用与落地上落后不少，但是进入赛道就是玩家，谁胜谁负才刚刚开始。