富士康激进转型，与吉利合资成立代工厂，欲拼命拿下苹果汽车订单

1月13日，浙江吉利控股集团有限公司（下称“吉利控股”） 与富士康科技集团（下称“富士康”）宣布签署战略合作协议，双方将以50：50的股份占比成立合资公司。

据官方消息，双方所成立的合资公司将“为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务”，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

这已经是今年1月以来，富士康第二次与整车公司签署战略合作。

消息发出当日，吉利汽车股价相对平缓，上涨1.08%，报收32.7港元。而富士康旗下上市公司则受到利好刺激，有较大提振，其中母公司鸿海集团（LSE HHPD）上涨4.01%至7.78新台币，A股工业富联（SH601138）上涨4.19%至15.18元，港股富智康（HK02038）上涨18.45%至1.22港币。

随着越来越多的互联网公司、科技企业跨界进入汽车领域，整车企业参与代工已成趋势。在车企之中，先有江淮代工蔚来、郑州海马代工小鹏汽车，通过这种方式，两家品牌力、产品力相对相对较弱的车企，得以利用自身的制造优势分享“新造车”红利。

而对于一线自主品牌车企而言，代工也是其丰富经营业务的重要手段，比亚迪已是全球仅次于富士康的第二大代工方，相继接下华为、小米的代工订单，这被外界视作是比亚迪具备业务韧性的标志。

此背景下，吉利的“代工”之路也已开始。1月11日，百度与吉利宣布联合造车，其中吉利为百度提供工程技术支持，并负责制造。此次与富士康的合资，则更加清晰地指向“为全球汽车及出行企业提供代工”。

吉利与富士康联手后，能否拿下苹果汽车的代工订单，成为外界关注的话题。

对于既不具备整车生产资质，又不具备整车生产经验的富士康而言，与吉利建立合资公司，有助于其快速在整车制造领域补齐短板。

继去年苹果公司预计将在2025年推出Apple Car的消息被曝光后，苹果整车代工方花落谁家一直是外界关注的焦点。有分析人士认为，为多家汽车制造商代工的麦格纳最有可能成为苹果汽车的外包制造商。

业务严重依赖苹果电子产品的富士康，能否拿下苹果汽车业务意义重大。

近两年，富士康已经在加快布局汽车业务的进度。就在1月4日，富士康港股出手“挽救”因现金流短缺而处于停摆的拜腾汽车。2020年，富士康则先与菲亚特克莱斯勒成立新能源合资公司，后又发布纯电动底盘平台MIH。

此外，1月12日，南京富腾新能源汽车科技有限公司成立，该公司由富士康关联公司鸿富锦精密工业（深圳）有限公司全资持股，注册资本约3.23亿元人民币，经营范围包括汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造等。

但相比前几次合作，富士康与吉利之间的合资更具看点。AI财经社注意到，在本次与吉利的合资中，郭台铭以“富士康创办人”身份为合资公司站台，在郭台铭淡出富士康决策层后，其已极少在公司经营活动中亮相。

这背后，按照富士康2019年提出的“3+3”战略，积极切入电动汽车领域，被视作集团转型的重要方向，富士康董事长刘扬伟甚至提出要在2025年到2027年间为全球10%的电动汽车提供零部件或服务的激进战略。

目标如此，仅靠富士康自身力量，造车进度十分缓慢。日前，有消息称苹果已经在与韩国现代汽车探讨电动车领域的合作，随后，这一消息还得到了现代汽车的证实。

郭台铭显然坐不住了。能否拿下苹果等代工订单，对于吉利而言影响的是新业务的开拓，但对于富士康而言，则关系到核心竞争力能否延续。