雅迪电动车TTFAR 7级增程系统首发亮相！二代石墨烯电池、边骑边充电

一直以来，续航和动力，在电动车行业都被认为是鱼和熊掌的关系。如何兼顾续航与动力？雅迪在今晚的冠能系列新品暨TTFAR 7级增程系统发布会上给出了答案——TTFAR 7级增程系统首发亮相。

面对过去行业“牺牲动力提升续航”、“简单粗暴加大电池”、“无技术真忽悠”等种种操作，雅迪为了攻克这一难题，自主研发出雅迪TTFAR 7级增程系统，实现动力里程双突破。

据官方介绍，该系统由7大核心部件组成，包括TTFAR凸极电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器三大相辅相成的核心技术及四大硬件创新，旨在打造“真正（True）长续航（Far）技术（Technology）”。

首先是TTFAR凸极电机，是雅迪历时7年，通过SPOKE结构克服电机体积难题，成功研制出符合两轮车使用的凸极电机，凸极率达到前所未有的1.7。提升幅度约54%，运转高效面提升约35%，扭矩提升约12%。

其次，TTFAR 7级增程系统的一大亮点是加入了能量回收控制器，在刹车、滑行、下坡等工况下，可以实现动能回收，边骑边充电。TTFAR能量回收控制器使用MTPA+FOC双算法联合电控，合理实现动能回收，配合3420种预设行驶方案，让电能分配更加合理。

第三项核心技术为二代石墨烯电池，能量密度提升了约20%，支持20A反向充电技术，能量回收的动能有效转化为电能。此外，二代石墨烯电池还支持1小时快充，电池寿命达到了普通铅酸电池的3倍。同时，雅迪还为二代石墨烯电池提供了长达2年的质保服务。

除三大核心部件外，雅迪TTFAR 7级增程系统还包括四大硬件创新。TTFAR电能监测仪表，可以帮助用户实时了解电量动态，包括反充电模式、高能耗模式和正常模式，所见即所用。

TTFAR降电阻电缆，通过增大线束线径，大电流与小电流回路分开设计，有效减少因内阻而产生的电能损耗。

TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身，通过物理设计创新，降低车辆与地面、空气之间的阻力，骑行速度得到全面提升。

从官方公布的实测数据来看，冠能系列市区续航可达111km、郊区112km、山区119km。