蔚来、理想、小鹏,到底该买哪家新势力造的车?
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蔚来、理想、小鹏,到底该买哪家新势力造的车?

2020年08月01日 07:56:11
来源:科创板日报

《科创板日报》(记者 汪慧 特约记者 高倩)讯,7月30日,在理想汽车的IPO仪式上,创始人李想特别感谢了一位用户:郝一菲。其实郝一菲已经是特斯拉车主,但是自从买了理想ONE以后,对这台车的体验非常满意,于是不停给身边的朋友案例,目前已有100多人下单。

最早这么做的是蔚来汽车,上市当天完全由用户敲钟。两年前的9月12日,蔚来汽车邀请了12位车主到纽交所现场敲钟,完全取代了通常的管理层、投资人敲钟的设定,包括蔚来创始人李斌也未上台。

最新消息显示,小鹏汽车将于8月中旬赴美上市,虽然不知道该公司将如何设置敲钟环节,但将邀请车主到现场是大概率事件。

得用户者得天下。这三家造车新势力企业,目前的商业模式主要都是销售汽车所得,但汽车这种高客单价、非高频产品,更依赖用户的口碑和推荐。在理想上市的第二天,《科创板日报》记者分别走访了位于北京和上海的造车新势力企业的线下零售店,近距离感受用户对它们的态度和选择。

上海:理想、小鹏、奇点

在上海浦东世纪汇商场一层,一次性集结了理想、小鹏和奇点三家零售店。或许是工作日缘故,记者下午到访时,现场店员比客人还多。

“我们已经上市了,您看到新闻了吗,”一位理想汽车店的员工提醒客人,“这说明我们是真正的品牌。”但被问及近期有无优惠时,店员表示,我们都是全国统一价32.8万。

图| 理想one,记者摄于理想汽车上海世纪汇零售中心

图| 理想one,记者摄于理想汽车上海世纪汇零售中心

在理想汽车店,店员十分热络地带领三个顾客使用智能语音助手“理想同学”,发出口头指令让汽车开始导航、播放音乐和开关窗等。 不过确如网络论坛上的一些用户感言,“理想同学”的互动灵敏度还需要提高,即使是店员在给客人演示的时候也存在偶尔反应失灵情况。

当店员告诉后座的一位男顾客,“理想同学”暂不支持空调开关指令时,他略感遗憾。这位顾客特别谈及四五年前,自己购置了一台荣威新能源汽车时,也是看中其语音互动功能,“刚出来特别新鲜嘛,现在技术进步更快了。”

另一位此前一直驾驶燃油汽车的男顾客表示,理想one的缺点在于需要维护两套系统,但店员从发动机和产品维护细节上做了解释,并得称,在维护成本上,理想汽车与其他纯电动汽车差距并不大。 此外,该店员称,理想的充电设备为随车附赠安装,公司还会负责后期维护。

在员工数量上,小鹏汽车是最“热闹”一家。小鹏员工直言,相较于理想和蔚来,小鹏价格更亲民,“我们这一家店一个月能卖出60多辆车。”有点神似Tesla外观的小鹏P7更加吸引女性顾客,被称赞“颜值还不错”。理想和小鹏则都是用户在App上定制和下单。

图|小鹏P7,记者摄于小鹏汽车上海世纪汇零售中心

图|小鹏P7,记者摄于小鹏汽车上海世纪汇零售中心

同层并位于理想隔壁的奇点汽车,虽然在名气上还不及其他两者,却占据了面积最大的临街门店,但也是最冷落的一家。 现场除了没有客人,店铺本身的展示性也远远大于销售意义。门店仅有的一位店员表示,奇点汽车量产时间还未确定。

“他们店都开了两年了,车还没造出来。”一位理想汽车店的销售人员说道,小鹏汽车的店员则透露,“他们家应该要搬走了,我们准备去拿他们那个店,只是他们租约还没到期。”

相较于中产气质的理想和小鹏,奇点汽车的产品略显老气,“标配”的大屏也缺乏新意,而公司在未来发展上似乎也面临着更多不确定性。

北京:蔚来、理想

同日,《科创板日报》记者来到蔚来汽车位于北京中关村理想国际大厦底商的NIO HOUSE。在门店前,除了停着多辆供试驾的电动车,还有前来换电的车主。走入店内,有一对正在试驾的夫妻,他们对ES6更感兴趣。

在互相交流买车经验时,女消费者说,除了体验各种功能外,她更关注的就是外观。而男消费者表示,首先要确定的是买车预算,然后要考虑长期开还是短期开。

这对夫妻属于买车的刚需用户,看车已经有一段时间了,已经看了北汽、比亚迪、小鹏等车企的多款电动汽车,但是综合考虑续航里程、整车质量、价格、保值等多方面的因素后,他们觉得蔚来比较合适。而最吸引男消费者的是,蔚来提供终身免费换电服务,这样不用担心电池寿命问题,而且车掉价也没那么快。

图|蔚来ES6,记者摄于北京中关村理想国际大厦底商的NIO HOUSE

图|蔚来ES6,记者摄于北京中关村理想国际大厦底商的NIO HOUSE

大概一个小时的时间里,前前后后有十来个用户来看车,大家都提前预约了试驾。他们大多都是夫妻,也有男生两两相伴,当然也有记者这样一人前来的。

试驾完ES8后,记者又驱车到位于北京蓝色港湾地下一层的理想汽车线下店。店里虽然看车者络绎不绝,但他们大部分是边逛街顺便来看一下,而非专门预约前来。

一位家长带着孩子,在理想ONE车里玩耍,他们对这个品牌和车并不陌生。这位男消费者告诉记者,他们看电动车也很久了,后续如果换车的话,会优先考虑理想ONE。他还说到,他也关注了昨晚理想上市的消息,觉得会更放心。

在购车的考虑因素中,他首先看中的是续航里程,因为理想采用的是增程式技术,解决了里程焦虑。他还告诉记者,即便理想最大的弱点是限号(只有北京限号),但他还是会因为理想没有里程忧虑去选择它。其次,他更看重性价比。 他认为,蔚来汽车选完配置后,一辆大概要四五十万,与一些老牌车企的车型差不多,对比起来有点太贵了。

图|记者摄于北京蓝色港湾地下一层的理想汽车线下店

图|记者摄于北京蓝色港湾地下一层的理想汽车线下店

观察:产品的差异化竞争

因为暴雨耽误了看车时间,《科创板日报》记者还没来得及去位于来广营的小鹏汽车。不过综合两家店的看车经历来看,受大环境影响,大家的消费都偏理性,没有看到有当场下单的用户。

对于个人和一个家庭来说,车是刚需,同时也是一件花费比较大的物品。对于价格,大部分消费者还是比较敏感的。但是从多位消费者的反馈来看,他们的选择又不完全依据价格。

让记者印象深刻的是,用户对比几家车型后,会对每家的突出优势特别敏感,所以对于造车新势力来说,打差异化战略是绝对奏效的。

选择中高端的蔚来和理想的,就不会再去考虑小鹏汽车;而在同等价格下,有人又会看中终生免费的换电服务,有人则看中没有里程焦虑的增程式技术。对于买中高端电动车的用户,他们会更多考虑家庭需求去购车,不买最贵的,也不买最便宜的,而是选择那款综合性价比最高的。

所以综合来看,造车新势力需要打磨好产品,同时还要找到自己的定位,增强自己的差异化竞争力。