吸收合并本田中国，广汽本田开启整车“四线生产”

广汽本田第三工厂

汽车行业资本运作当中，收购属于一种很常见的行为，为了增强自家研发技术上的积累，并逐渐转化为产品优势，很多中国本土的品牌纷纷寄希望于这条道路，但对于被收购方资产的消化吸收毫无疑问也是个复杂的过程。

继广汽三菱收购三菱进口车业务后，广汽集团又完成了收购本田中国汽车业务，并且经过了两年时间整合，顺利完成了相应的资产交割。

2020年3月29日，广汽本田宣布：2020年4月1日，广汽本田将正式完成对本田汽车（中国）的吸收合并，后者更名为广汽本田广州开发区工厂。

继黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂外，广汽本田的生产体系中又新增了广州开发区工厂，迈入整车“四线生产”阶段。

此举意味着，不仅本田中国的股权结构已经发生了彻底改变，并且它已经完全融入进了广汽本田的业务体系之中，以实现其扩充广汽本田产能的目的，同时也为广汽本田全面发展注入了新的活力。

扩大产能布局：2020年总产能77万辆

资料显示，本田汽车（中国）成立于2003年9月8日，这个时间处于合资汽车企业数量爆发式增长的时期，该公司也是中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业。它的原股东分别为本田技研工业株式会社、广汽集团、本田技研工业（中国）投资有限公司和东风汽车集团股份有限公司，4家股东持股比例分别为55%、25%、10%和10%。

2018年，本田汽车（中国）成为广汽本田的全资子公司，如今广汽本田正式完成对本田汽车（中国）的吸收合并。吸收合并后，广汽本田将保留本田汽车（中国）原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务。

整车业务方面，广汽本田广州开发区工厂的产能为5万辆/年，除了继续生产CITY车型并出口至墨西哥市场，还将于2020年4月起投产内销车型，首款车型为雅阁（ACCORD）。全球出口KD零部件供应业务则将面向Honda在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。

本田汽车（中国）原有的生产线于2005年初获得欧洲WVTA整车生产认证，产品曾荣获欧洲J.D.Power新车质量研究（IQS）排名No.1。

为了对应内销车型的投产，广汽本田对该生产线进行了一系列适应性改造。今后将结合市场需求，进一步实施生产线改造，目的是为了今后成为适应广汽本田发展的高效柔性生产线。

2019年，广汽本田在基本产能60万辆/年的情况下，产量超76万辆，产能利用率达120%以上，这个数据非常高，据乘联会去年公布的数据显示，在一百家车企当中只有广汽本田、华晨宝马、北京奔驰、东风日产等8家企业产能利用率超过100%。

为满足市场需求，目前，广汽本田第三工厂基本产能改造项目已经投产，产能由12万辆/年扩大至24万辆/年，再加上广州开发区工厂5万辆/年的产能，2020年广汽本田将形成77万辆的年总产能。

激活消费市场是当下重中之重

产能的提升对于车企来说是一件好事，但供需关系的变化确实让很多车企都始料未及，受新冠肺炎疫情影响，中国汽车行业在一季度面临较大挑战，销售市场大范围萎缩，如何提振需求成为了当下困扰大家的难题。

广汽本田一方面在全力复工复产，另一方面也在想法设法激活需求。

广汽本田于2020年2月正式复产并于3月恢复双班生产，后续将通过充分释放第三工厂和广州开发区工厂的产能，最大化安排生产出勤、利用假日和休息日加班等措施，最大化挖掘生产潜力，并加强品质管控。

在销售领域，广汽本田在特约店推出疫情防护和养车关怀举措，创新性开通线上看车和咨询渠道，全方位减少客户购车养车顾虑；并集中导入新车、加快数字化营销布局，激发消费潜能。

3月31日，广汽本田将举办一场以“游弋新都市生活GO FOR URBAN LIFE CRUISING”为主题的SUV游弋族发布会，线上正式推出新款冠道（NEW AVANCIER）、皓影（BREEZE）锐·混动与2020款新缤智（VEZEL）。

三款重磅SUV的悉数亮相将实现广汽本田在小型、中型、中大型SUV矩阵的全擎焕新，更全面的产品体系也能对持币观望的消费者带来一定消费刺激。

广汽本田在这个时间节点公布完善产能布局的消息，也是想对外提振国内车市信心，从而激活当下的汽车市场，回到正常的销售轨道上来。

优胜劣汰适者生存

2019年，广汽本田实现累计销量77万辆，以销量数据来看算是国内品牌的第一梯队，并诞生了一些标杆车型，像是中高级轿车第十代雅阁，累计销量超过了22万辆，在它所处的细分市场当中属于销量冠军的地位。

但是显然广汽集团还有更大的目标，作为国内几家大型汽车集团之一，广汽集团想要自己的排名更靠前，取得更多的市场份额和销量，达到一汽、上汽的级别，这些目标默认都将转化到子品牌当中，广汽本田便是这个任务当中的一支主力军。

本田在中国有两家合资公司，一家是广汽本田，一家是东风本田，这两家合资企业虽说同属于一个品牌，对于本田来说自然伙伴越多越好，但是在国内的汽车市场环境中他们却形成了相互博弈的关系，如今的收购行为也会让广汽本田在日后的竞争中拥有更多话语权。

此次广汽本田对本田中国的吸收合并，虽然不一定会在短期内带来直接的收益，但是它对于优化资源利用、扩大企业产能等方面带来的好处是显而易见的。

同时，这次的并购案例也给国内汽车市场的一些品牌带来了启示，当宏观大环境发生改变的时候，弱势的品牌如果不能清晰地把握住当下趋势，等待它的结果不是被其他企业收购就是被市场淘汰。（本文首发钛媒体，作者 | 李玉鹏）