评论：小牛电动车，你究竟是怎么了？

小牛电动车作为继雅迪和新日之后第三家上市公司，从诞生起算是步步为营，先是有节奏的进行营销，其次精英团队为其带来足够的关注度，在关键时期引入“互联网+”，生逢其时，最后将久违的网络销售方式“众筹”引入其中，细数小牛的每一步都算一种智慧。然而就在新国标实施100天之际，舆论再一次将小牛推向风口浪尖。

近期，凤凰网车科技近期接到很多网友热线反映小牛电动车经销商存在违规售卖超标车、贩卖北京临时车牌、非法篡改国标车等问题，经过记者多地实际调查，这种问题确实存在，新国标规定超标的电动车在市场上禁止售卖，就记者走访的地方，一个是北京的郊区，一个北京的周边，三河、燕郊等地，小牛电动经销商未免也太大胆了！

距离新国标的实施没有多久，国家各相关部门和行业经销商都在积极响应新号召，规范营销，而作为网红小电车的小牛电动车却屡次“翻车”，在行业内不规范营销，不仅有碍新国标的推广实施，还涉嫌打破了电动自行车市场的公平竞争环境。就像有些商家表示感到困惑，旧车来不及上牌、来不及出售，新车市场接受度不高，并且更大的原因是有七八成的顾客更青睐于超标车，因为车型更大更舒适且速度更快，而与新国标电动自行车相比之下实用性会高很多。但是，但无论车速如何快速，车辆如何方便，都比不上安全的重要性。新国标的规定中所限制的车速、 车重 、电压、功率等就是为了更好地保障驾驶员与路人的安全。所以，面对口碑持续下降的小牛电动车来说，规范营销才是持久经商的根本，违反新国标条列、破坏市场秩序只会让自己举步维艰，等待不良经销商的只能是重罚和查封。

小牛电动车的槽点不仅仅在违规售卖超标车的问题上，据东方今报网络舆情研究中心发布的2019年上半年电动车类产品的消费警示显示，自2019年2月份到2019年6月份，搜集到的小牛电动车网络舆情共51条。小牛电动车续航问题尤其突出，多名消费者反馈：小牛电动车电池寿命低，其中包括购买后发现没有广告里介绍的续航里程120公里；买到手试骑了几次，70公里之内就没电了；小牛电动车说是电池保修3年，结果才用一年半，电池损坏并且不能维修等。

更早之前，还曾有媒体报道称，小牛电动车电池失灵，车辆无法行驶，但客服人员却表示当地售后没有电池，也没法维修。

相比较其它电动车，小牛电动车是行业内的“贵”族。其高昂的售价可谓是远超同行，号称电动自行车行业内的特斯拉。从上述情况来看，小牛电动自行车显然还没完成自己的承诺。毕竟消费者的眼睛里，容不下沙子。都说人无信不立，业无信则不兴。在新国标的大趋势下，小牛依旧在打“擦边球”。无论是企业的管理不利，还是经销商的铤而走险，都不尽如人意。近两个月以来，小牛电动股价持续下跌，抛开外在因素的情况下，在新国标的问题上，作为国家“明星”企业，必须树立典范，这一点是原则问题，在原则上犯了错，让人不禁想问：小牛电动车，你究竟是怎么了？

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