小鹏汽车“窃取商业机密”风波未平 交付缓慢受质疑

作者 梁锶明 童海华

赵毅2019年伊始，小鹏汽车“招兵买马”步伐显著，而在小鹏汽车大量招募人才的同时，小鹏汽车员工再次陷入“窃取商业机密”风波。

近日，特斯拉针对其前员工、视觉科学家、现小鹏汽车员工曹光植提起民事诉讼。3月22日，小鹏汽车声明称，在曹光植入职前后，小鹏汽车都没有发现存在特斯拉所声称的任何可能违规行为，目前小鹏汽车已针对此事启动进一步调查。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏本人则在微博提到，人才的流动，包括中美高端人才的流动在企业之间是正常行为，还将继续引入更多领域的高科技人才。此外，小鹏汽车内部人士向《中国经营报》记者表示，近日大量招募人才是为了业务的快速扩充。

而关于量产交付，何小鹏在新年开工内部信中表示，2月底开始小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。记者在小鹏汽车APP的“鹏友圈”板块发现，3月中旬起不断有车主晒出提车的消息，但也有不少预订车主因为等待时间太长等原因而抱怨。

大量“挖人”快速扩张

3月22日，小鹏汽车宣布，梅赛德斯-奔驰前设计师Do Young Woo正式加盟小鹏汽车，担任外造型设计总监。除此以外，记者统计发现，2月14日至3月13日这1个月内，小鹏汽车还先后宣布了5项高层人事任命，涉及品牌、自动驾驶、销售、售后、生产质量管理等。

其中，3月13日小鹏汽车宣布，自动驾驶领域专家吴新宙博士正式加盟小鹏汽车，出任自动驾驶副总裁，全面负责小鹏汽车自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理，并向何小鹏汇报。据了解，吴新宙曾在高通工作十余年，为自动驾驶研发团队负责人。

在2017年10月，小鹏汽车宣布，特斯拉前技术专家谷俊丽加盟小鹏汽车，出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。对于外界猜测谷俊丽是否离职，小鹏汽车内部人士表示，谷俊丽仍在小鹏汽车任职，大量招募人才是为了业务的快速扩充。

汽车分析师任万付认为，相比传统造车企业，造车新势力在经验、人才、技术上的欠缺是非常明显的，小鹏汽车意在通过人才引进缩小差距。

被疑交付进度缓慢

2018年12月，小鹏G3正式上市并同期启动交付。在小鹏G3上市发布会上，何小鹏现场向24位车主交付了车辆，标志着小鹏G3小批量交付正式启动。何小鹏在2019年开工内部信中表示，从2月底开始小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。

但直到2019年3月中旬，小鹏汽车官方才陆续发布交付消息。据了解，3月12日小鹏汽车发布《G3交付温馨提示》。随后的3月20日，小鹏汽车官方微博指出：“又一批G3装载完毕，运往各个城市，接下来就是迎接交付的激动时刻啦。”3月21日，小鹏汽车进行了深圳首批小鹏G3的交付工作。

然而，记者在小鹏汽车APP的“鹏友圈”板块发现，有不少车主抱怨迟迟不交付。

预定车主王先生（化名）在2018年9月中旬预订了小鹏G3，销售方面表示5月前提车。“到现在还没有给我交付！有些着急呀。”据了解，王先生住在山西运城，需要自己到北京提车然后开回去，或者是自行叫人拖车。“有的新买的车，开几千公里回去，累人不说，路上也不安全。”

预订车主申先生（化名）表示，自己是2018年4月26日第一批盲订客户，订的是白色高配版G3，排名1300多号。申先生表示，小鹏汽车方面告知，交付是按照预订的时间、所在的城市、所订的配置、签合同的时间来排序的。但是申先生发现，同一城市、同一配置，一位排名5000多号的车主比他的提车时间还要早。“我多次投诉，最后居然告诉我因为差在内饰上，他是白我是黑，就因为这个原因直接给我推后一个月。”

对于小鹏汽车的规模交付进度，任万付认为，新车按时交付应该问题不大，但能否尽快解决产能爬坡问题是小鹏汽车接下来要解决的难题。“此外，造车新势力在实现量产交付后，将会直面消费者的体验、口碑等问题，同时也是对企业的产品质量、营销和公关等能力的考验。”

行业或将陷“缺金困局”

日前，基石资本董事长张维公开表示，在中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资，2019年将是造车新势力的倒闭年。

对此，何小鹏在微博原文转发并公开回应：“谢谢，也无须您投资。”何小鹏认为，做批评者容易，做建设者难。无论吉利长城还是特斯拉等都值得钦佩。当年他们面对的嘲讽比今天更多，但再苦再难都熬过来了。今天新造车企业只是在重复他们当年的故事。

据了解，2017年5月，小鹏汽车A轮获得了由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投22亿元；2018年1月完成22亿元B轮融资，阿里巴巴、富士康、IDG 联合领投；2018年8月获得春华资本、晨兴资本以及何小鹏本人总额40亿元B+轮融资。小鹏汽车高层曾提到，计划争取到2019年底累计获得约300亿元融资。

与前几年造车新势力融资消息“满天飞”的局面相比，2019年开始行业融资环境更为冷静。

近日，财联社报道称，有知情人士表示，小鹏汽车的体量比较大，目前还是比较慎重的。他们预计会登陆科创板，但并不会申请第一批。就此，记者联系了小鹏汽车负责品牌宣传的一位内部人士，对方表示“我这里没有消息，谢谢关注”。2018年12月，曾有多家媒体报道提到，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地介绍称，科创板上市在考虑范围之内。

就造车新势力的融资环境，电动汽车观察家邱锴俊表示，最近新造车势力的融资环境已经很差了，能投的已经投了。另外，之前国家去杠杆的金融政策，也让融资市场处于钱紧的状态。“小鹏汽车相对融资条件比较好，一是创始人何小鹏的背景和朋友圈，二是小鹏汽车较早开始交车，三是智能汽车运营的概念更有想象空间。”

任万付表示，随着造车新势力逐个实现量产交付，各企业的真实实力也开始显现，资本的目光也将会更多地投向头部企业。无论是小鹏汽车还是其他造车新势力，只有努力向前，才能继续获得资本的青睐。