揭秘迪通拿4130机芯，由内到外告诉你为啥是最好的计时机芯

原标题：揭秘迪通拿4130机芯，由内到外告诉你为啥是最好的计时机芯

关于迪通拿，相信各位表友都看到过太多太多帖子，有捧吹历史的，也有捧吹外观的，但对于机芯的了解，相信还是比较少一点，今天就从内观世界的角度来看迪通拿，为啥被称作最好的计时机芯。

这里感谢@周暮云的友情赞助，劳力士116520迪通拿在2000年发布，17年宣布退役；其搭配劳力士首个全自产计时机芯4130也将继续使用在116500新款表款中，足以证明其经典无需作太大改变。

计时表款相比世界时，月相功能在机芯设计上复杂很多，但售价上却是相对便宜的表款（销售上还不好卖），这也是为什么很多表厂不敢轻易开发自主计时表款的原因。雄厚实力的表厂必须要有计时机芯证明下自己，所以劳力士也不例外。

Rolex Ref.6238

劳力士迪通拿诞生于1963（之前的计时劳力士并不叫迪通拿），第一只迪通拿Ref.6238，被收藏家称为Pre-Daytona，采用Valjoux 72，这个手卷计时机芯一直使用直到1969年，Ref.16520开始采用真力时El Primero高频自动机芯改良版Cal.4030 。直到2000年劳力士研制出属于自己的计时机芯Cal.4130机芯,4130机芯通过十几年的实际行动证明自己的实力。

计时机芯毒师写过不少，Valjoux 7750，Breitling B01 ，Lemania 1873，Omega 9300，JLC 751，Zenith EL Primero ，Ebel 137，这些计时机芯哪个拿出来都是响当当的名堂。Rolex 4130要超越各位前辈和后辈靠什么法宝？

滚珠轴承及高效上链装置

导柱轮及垂直计时离合轮装置

Parachrom游丝

大平衡摆轮配置微调螺丝

Cal.4130参数

自动上链，44钻，201零件数，72小时动力，28800震频，垂直导轮柱系统，paraflex蓝游丝，微调螺丝摆轮，30秒/12小时计时显示。

滚珠轴承式

这也是在劳力士机芯中第一次出现，别具意义，在自动上链的机制方面，4130多装置了1枚齿轮，使上链效果更加灵活高效率，外加配置72小时动力下，轻轻松松度过周末再佩戴无需重新调节时间

导轮柱

作为辨别计时机芯“高低”之分的关键装置，导柱轮是一个可以旋转的圆柱形齿轮，下半部有三角形齿尖的棘轮，上部是和齿轮垂直的柱子，因此棘轮又名柱轮。从外形上看导柱轮酷似花瓣，齿瓣从5到9个不等，虽然导柱轮有很多齿瓣，它却只有两个状态：开/合，即连接或断开。

而至于如何实现计时功能的原理毒师简单化讲一些：

Omega 超霸登月1861机芯

如上图欧米茄1861机芯，离合轮通过动力轮一直处于联动工作状态，通过开关控制可动离合轮去碰触计时秒轮，让本身处于运动状态的离合轮和秒轮两齿相连接就能工作。而暂停计时则相反，再按离合开关脱离连接。这种直观平面功能装置的就叫水平计时离合装置。

垂直计时离合轮装置

而4130机芯非采用水平离合装置（常见于手动计时机芯），而是利用垂直离合装置（常见于自动计时机芯）。

有了之前水平离合装置的介绍，相信对垂直离合就不会太难理解；看功能都是一样，控制启动和暂停计时装置，但其设计结构不太相同：水平离合靠离合轮靠近和脱离来控制；而垂直离合则靠齿轮的上、下离合作用来控制。

垂直离合相比水平离合优点：

1、使用垂直离合的连接装置一体化使得组件更加简化，从而节省更多空间容量。

2、计时功能长时间启动和暂停运作，垂直离合设计不会对对齿轮造成磨损。

Lange 1815 Chronograph

水平离合齿轮每次使用，都会让离合轮和秒轮两齿相连接才能工作，时间久了两齿的齿尖必然磨损，但如果从美观角度看：垂直离合来看必然缺少了乐趣，不能直观观看离合齿轮工作时带来的美感。

Parachrom游丝

由劳力士独创合金制成，游丝不受磁场干扰，即使温度变化，仍然十分稳定，抗震力更比传统游丝高出十倍。劳力士末圈位于最外层的游丝线圈向引力重心卷曲（宝玑式游丝）。这让平衡摆轮与游丝组件可完全平衡和同心（等时）地摆动，并使腕表在任何位置均达致更佳的计时精准度。大平衡摆轮上装配四颗金微调螺丝，可确保装置调校快慢精密，运作稳定。

平行桥板

4130承袭了ROLEX 3000系统的平行桥板（大横桥），平行桥板提高了防震性能，使平衡摆轮的位置保持精确稳定，有助改善计时性能。劳力士还添加了独家金螺丝微调（所有大横桥机芯都有），通过间隙量微调系统调校摆轮夹板高低（红色圈圈），使平衡摆轮可达致最佳的平衡运行。

可以看到4130机芯的精准稳定都是有依有据的，以上几点只是作为比较突出的特点来描述机芯，以下通过实际机芯图来说明下（再次感谢流金岁月的帮手，提供手表大保养时的拍照）。

机芯图的拆解可以看到结实严谨的工艺：

可以看到机芯背面板路布局合理，各个细节处理到位，边沿也都做了打磨处理。

夹板上打磨无太大亮点，采用统一的日内瓦条纹，正面主夹板采用鱼鳞纹打磨；劳力士打磨虽无亮点，但也做足了必备的瑞表标准，纯粹直接的展示在面前。

对于4130机芯的概括：全方位实用性的修饰打磨，高效的上链装置，精准稳定的摆轮游丝，切换流畅的计时系统。

对于迪通拿的造型经典：三个小赛道盘圈，外圈计时刻度，三个锁把设计，蚝式表壳成就了一代经典。

在实际操作中，锁把的设计对计时按钮还是有一定影响的，启动和清零的手感并没有想象中的完美，使用也需较大力气。

迪通拿要说缺点其实不多，40表经的计时适合太多人的手腕，款式耐看和手腕设计也很合适。4130机芯更是无可挑剔，劳力士似乎也是抓住这点，对迪通拿的产量一直收着，总是供不应求。溢价的情况非常厉害，特别是钢迪，相对有米的不妨直接考虑金迪，而最不受市场欢迎的间金迪则尽量少碰为妙。

新款116520陶瓷外圈的白盘迪通拿如果在专柜见到，价格如果是公价不妨直接拿下，那真的需要很大运气才能碰到呢。

劳力士的三个代表

分别代表：迪通拿代表精准，水鬼代表耐用，Day-date代表奢华。

一劳永逸都是骗人的，千万别相信什么买一只就足够，等你买了一只之后下一只已经不远了。

本文作者极果体验师：绝命毒师  

本文由极果用户绝命毒师原创