人人车李健

二手车市场仍是一片蓝海？

两年多时间，人人车交上了一份看起来还不错的成绩单。

2014年4月，李健带领团队成立人人车，两年后，规模从几十人达到3000多人。

2016年7月，人人车达成了每月一万八千辆的交易额，相当于234个4S店一个月的新车销售量。

2016年9月，在资本寒冬中，“人人车”宣布完成D轮首笔融资，达1.5亿美元。

谈起这些成绩的时候，李健并没有表露出过多喜悦的情感，在他看来，人人车在二手车交易市场上的份额依然很小，未来可发展的空间还很大。

他认为，二手车市场仍旧是一片蓝海，“在这一片蓝色的海域里面，我们每一个人，包括人人车在内，都是从自己所选定的一个海岸线里面，往海的深处去游。我们现在唯一想的是说，我们如何去朝一个更正确的方向去努力去游，别偏航了，未来的路还很长。如果你一旦走偏了。可能就永远到不了你的彼岸了。”

为了能保证人人车“不偏航”，李健认为一方面要始终认清正确的方向是什么，另一方面，则是要让人人车团队3000多人保持彼此协作的状态一起前行。

而回顾这两年的发展之路，李健把如今的成果部分归结于自己“幸运”，而更重要的是选对了一个方向，并且抓住了用户痛点。

在二手车市场中，用户的需求和痛点都非常明显：很多人想买卖二手车，但是尚没有一个可靠的品牌存在。李健看到广泛的用户需求无法得到满足，便认准了这个行业本身存在着一个巨大的机会，因此他决定创立人人车，打造一个用户信得过的好品牌。在他看来，“一旦你选择了一个正确的方向，你做的事情就会事半功倍”

“每一次交易都要做到满城风雨”

在选择了正确的方向之后，李健着手组建了一支“非常适合做这件事”的团队：拥有10年以上汽车行业运营管理经验的杜希勇、曾任百度LBS副总经理和百度业务运营总监的赵铁军、曾任百度LBS技术负责人、百度地图检索负责人王清翔。

这支创业团队一方面具备汽车相关方面的知识，一方面具备互联网的运营能力。之所以能够找到这几位合作伙伴，李健认为不是靠物质的吸引，而是双方认可彼此的发展理念和对行业未来的判断，双方产生了“化学反应”。

“我觉得这就跟结婚一样，就是你事先要好好打量对方，可能对方也要乘这个有限的时间，去打量一下我，以及这个团队，以及这个项目，是不是他真正认可的项目，所以我想重点还是放在这个人是不是跟你能产生化学反应，是不是可以有一个和你携手共进，去一起经历磨难，一起去迎接这个行业带来的很多未知的挑战。”李健笑着说。

2014年4月，李健率领这个团队开始在二手车市场耕耘，他们选择的打法是——口碑传播。李健介绍说，诚信是二手车市场所面临的最核心、最基础的问题，人人车作为C2C的模式，要解决的核心问题，也是诚信，所以人人车从几方面入手，尝试去解决这个问题。

一方面，建立一个完善的服务体系，例如制定249项的检测标准，提供售后服务承诺，包括事故车无条件退车，包括一年2万公里质保等等。李健介绍说，人人车的评估师进入门槛是较高的，有为期一到两个月的培训和考核，并且通过两次检验流程，来确保验车的科学性和准确性。

另一方面，让交易流程透明化，把所收的费用一一列清楚，告诉消费者每一笔钱的具体用途，“我们所有的动作都是为了让我们整个平台的交易过程，变的更加透明，价格更加透明，服务更加透明。”

李健说，所有的尝试是为了让用户愿意相信人人车，让用户赞不绝口。通过口碑传播，来带动更多的人了解人人车，“每一次交易都要做到满城风雨”。

信誉危机后，李健失眠了

李健所畅想的“满城风雨”以他不愿意看到的方式来临。

2016年10月，网上一则“在人人车买到疑似事故车却不能退”的消息引起很多人的关注，也让人人车陷入了信誉危机中，虽然事情最后得到了解决，但是这一事件还是让几乎不为创业发愁的李健“失眠了”。

对这一事件，李健解释说，人人车的文化是朋友爱，期望把用户当朋友，把员工当朋友。但是作为一个初创企业，很多流程服务体系都在不断完善过程中，汽车作为一个专业大件的商品，有可能出现一些错误的检测。目前无法百分之百规避用户会买到一个事故车或者车况不好的车，但是可以规避事后处理的态度，即使用户买到了一个事故车，通过售后的妥善处理，退车或者换车，最终依然可以得到用户的谅解和认可。

“就算我们服务能力不够而出现了问题，我愿意为这个问题负全责，我想这是我们强调朋友爱价值观最核心的期望。”

李健认为，现在人人车所处的阶段，在纵深方向上已经做到40%，满足了用户购买车辆的需求。但是后续的服务对接还没有跟上，因此未来人人车将会在售后服务领域里面寻求靠谱的合作伙伴，在引进合作伙伴的时候，依然严格在诚信这个维度把关，李健期望用流程、制度、技术等手段来进行对诚信的把控。

而在盈利方面，李健认为未来将会通过基础服务费、提供增值服务和产品服务等方式来实现盈利，预期在接下来的半年之内，或者是在明年之内，人人车可以实现盈利。

李健说，2014年刚开始做人人车的时候，他们“充分放开了想象”，给2015年年底提的目标是200辆车，但这个目标2014年底就超额完成了。二手车市场的需求远远超出了他们之前的想象，因此现在人人车每走一步，都是在替这个行业进行一些探索，探索未来的行业形态，在这个探索的道路上需要更多同行一起参与进来，拧成一股绳，齐心协力为用户提供最好的服务，才能促进整个行业的诚信。

十年打工岁月，一年确定方向

李健在创立人人车之前，度过了10年的“打工岁月”，先后在百度、58同城、微软等公司工作，虽然自己很享受打工的过程，但从小就根植在心里的“要做一些属于自己的事”的念头却从未磨灭。对于李健来说，如果自己跟当前的平台不太匹配的时候，就应该勇敢的创业。2014年，李健用了一年在寻找自己到底该做什么，最终确定要做人人车，“一旦找到了，就一无反顾就冲进去了。”

“我希望每一个人能明确自己到底想做的事情是什么，其次如果你要做的这个事情，跟你当前所在的平台发生冲突，你就应该去创业。这个时候也不用怀疑自己，也不用去想万一失败了怎么办，你是在做自己最喜欢做的事情，就算失败了，这个过程你是愉快的。创业本身九死一生，万一三年、五年之后，我们失败了，我们会不会后悔，如果你选择去做了一个自己不喜欢的方向，但是可能更能赚到钱的方向，万一失败了，这个过程你是痛苦的过程，那如果做人人车是我们喜欢做的事情，就算失败了，这个过程我们是享受过了。”