新政实施首日，出租车、快车、专车等司机安稳接单，“温馨”的局面下，一度竞争处于劣势的出租车变成“香饽饽”：由于平台主动派单，司机订单翻番、收入大涨。

回应称，首约在北京运营的所有车辆均为B级以上，驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”，已完全符合北京市对网约车行业的准入要求。

今天是《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式施行的第一天。同所有人想象的不同，这一天竟出奇地安静。而表面平静之下，从滴滴公司和快车司机，到各地政府、黑车、首汽约车，博弈暗流仍在涌动。

深圳市交通运输委员会与深圳市公安局共同起草了《深圳市交通运输委员会深圳市公安局关于规范私人小客车合乘的若干意见(征求意见稿)》，规定私人小客车每天提供的合乘出行不得超过三次。

昨天下午，《杭州市网络预约出租汽车和私人小客车合乘管理实施细则（试行）》正式对外公布，今天起正式实施，至2017年2月28日为4个月的过渡期，试行期1年。这意味着杭州网约车正式取得合法地位，从此进入了出租车市场。

意见稿对车辆规格作出了较为严格的规定，要求5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T。他的车排气量为1.5L，够不到网约车排气量“门槛”。

新政也给网约车带来了诸多限制。“京人京车”、轴距2700毫米以上、排量1.8L以上、一年内新车……在极其严格的限制性条件下，整个专车产业都将迎来巨变。

仅从“京人京车”、“沪籍沪牌”这样的要求来看，能够符合标准的司机和车辆供给就会骤减。根据滴滴对新规细则的回应，以上海为例，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5。