对于阿里巴巴来说，海尔电器最具意义的资本是旗下日日顺物流及其多年积累下来的大件配送经验：前者深入非一线地区的物流渠道，后者瞄准其他电商所不擅长的领域。

阿里布局物流网络由来已久，虽然已经整合多方资源高调筹建物流平台菜鸟网，但其在渠道和大件配送方面的劣势仍十分明显。今年双11期间，菜鸟首秀的成绩单并不理想，尤其是速度多为用户所诟病。

补全菜鸟物流网络 发力大电器

阿里对菜鸟寄予厚望，在今年的“双11”打出“大数据预测快递”的概念，但事实上但并没有达到预期状态。用户“快递太慢”的抱怨不绝于耳。人们普遍感觉大件商品送货难上加难，快递变慢递，配送能力被局限在一二线城市。而海尔日日顺物流对天猫大件商品的配送过程令人印象深刻：1500多个区县实现24小时内限时达，在460个区县实现48小时内送达。

从另一个角度看，网购人群正快速从一二线城市向三四线城市扩张，网购大家电也渐成潮流。在阿里巴巴集团旗下网购平台，大件家电、家具商品网购增速迅猛。以今年天猫双十一当天为例，冰箱、洗衣机、空调、电视机、油烟机、燃气灶等家电销售额，同比去年同一天增幅达350%以上。在这种趋势之下，大件物流服务难以满足用户需求。多数物流公司提供服务是送货至楼下，消费者需自行把货搬到家，或者出费用找工人搬货。

业内人士分析，正是上述巨大差异让阿里决心投资海尔。阿里如果采用日日顺的物流配送方案，则相当于短时间内获取了成熟的大件商品配送能力。

对抗京东等竞争对手

阿里投资海尔或许会让目前电商圈内最大的“物流企业”京东受到冲击。今年“双11”，京东打出了“双十一，怎能用慢递”的系列广告，对比被频频抱怨“慢递”的天猫，广告中的调侃讽刺意味无疑刺中了后者的痛处。现在，阿里已经控股海尔的物流体系，而且二者未来还有更多的合作空间，再加上去年曾有过海尔与京东停止合作的传闻，这一切都显现出阿里的竞争力正在上升。

现在，阿里已经控股海尔的物流体系，而且二者未来还有更多的合作空间，再加上去年曾有过海尔与京东停止合作的传闻，这一切都显现出阿里的竞争力正在上升。

传统企业的驱动力就是美国的企业史学者钱德勒所说的，就是规模经济和范围经济。规模经济是什么？就是做到最大，范围经济是什么呢？就是做到最广，按照现在国家提的，就是做大做强。但是互联网时代的驱动力不是这个驱动力，它的驱动力就是平台。

物流升级 提高仓储能力

阿里认购，海尔获得足够资金科升级仓储能力，“最后一公里”网络建设、进行潜在并购。

阿里巴巴投资之后，海尔可支持第三方物流发展，强化与天猫的现有业务合作。同时还可以增强海尔的大件物流覆盖，特别是三四线市场的分销和配送网络和能力。而新合资公司也可转型为大件物流服务提供商，提供大件货品的配送安裝。

此外，除了可以扩大及升级仓储能力、“最后一公里”网络建设、海尔的线上线下融合业务也会得以发展。

把所有家电变成互联网终端

张瑞敏自己表示，“海尔希望把所有的家电都变成互联网的终端，联起来以后，变成一个智慧家庭。这个要做的话，当然需要融合很多资源。我希望都是以一种平台的方式来运作。”

对于海尔来说，平台就是快速配置资源的框架。把海尔过去的模式彻底颠覆掉，在这个新平台上可能会有很多小企业，他们成为自主经营体，每个自主经营体和其他组织联合，变成一个利益共同体。

通过这种互联网化的平台，海尔可以创造更多的用户，这种用户是交互用户。

获得消费大数据

海尔总裁周云杰在接受媒体采访时坦诚道，日日顺物流希望在提供一体化送装服务的过程中获取更多的用户数据，跟用户互动，进而产生商业价值。

张瑞敏的指导思想是“卖的不是产品，而是买用户资源”。海尔和阿里合作，可以从阿里大数据上获得补充，获取用户资源和数据，加快海尔互联网化转型。

有了用户数据和供应链管理，使C2B个性化定制成为可能。海尔方面透露，在信息收集平台、设计制造能力、供应链以及的物流配送能力的作用下，今年海尔C2B预售与个性化定制产品的销售占比已接近3成。