直击CES Aisa | 5G商用落地带来汽车技术“新革命”
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直击CES Aisa | 5G商用落地带来汽车技术“新革命”

2019年06月12日 07:00:19
来源:上观新闻

你可曾想过,当你的车拥有L4级别的自动驾驶功能(即除特殊情况外无需人类干预行驶),坐在车里的你将如何打发时间?刷微信、玩手游?未免太没想象力了。

5G技术商用落地,本已是汽车领域最热技术之一的自动驾驶也随之进一步升级。“5G+汽车”是2019亚洲消费电子展(CES Asia)的热门主题之一。在汽车技术展馆,多家展商展望了未来汽车的模样。

车内娱乐系统全面升级

自动驾驶系统解放了驾驶员的双手,不少参展商认为,“闲”下来的驾驶员可以享受经过强化后的车载娱乐系统。

奥迪在展台入口处停放着一辆搭载了浩乐行(holoride)创新车载虚拟现实娱乐技术的A8L汽车,这辆车看起来不怎么“消停”——车前屏幕里所放映的电影进行到激烈处,汽车的悬挂系统也随之不停地上下震动。据工作人员介绍,电影只是用作展示,实际运用场景“更全面、更高级”。简单地说,它能靠汽车行驶中加速、转向等物理反馈,匹配相应的VR画面。对乘客来说,随着路线与路况的变化,每次出行都如同观看不同的4D电影,或是游玩全新的VR游戏,还能减小晕车的可能。

(胡幸阳摄)

更大胆的尝试则跳脱出娱乐的范畴,走向生活的方方面面。红旗展示出了一款概念性的智能小巴,它搭载了L4级别的智能驾驶,乘客可以在汽车自动驾驶的同时体验购物、会议等多维度服务。

上汽集团则推出全球首款5G零屏幕智能座舱荣威Vision-i概念车,提出“SPV(Smart Proactive Vehicle,智能主动交互汽车)”这一新概念。展台工作人员表示,SPV具备SKY VISION整舱主动交互系统,能突破中控屏幕边界,将各种信息内容展现在车内任意位置和材质上,打造5G时代的整舱沉浸式交互体验。针对消费者愈加强烈的情感诉求,它还具备“情感化智能助理”,能够识别用户的情绪与状态,理解用户需求、适应用户习惯、陪伴用户成长,在通讯、娱乐、健康、教育等方面成为用户的贴心助手。

5G技术的商用也使得车内语音交互系统获得了技术红利。部分参展商表示,目前已经量产的语音交互系统大多较为死板,驾驶员需要花费时间摸索与机器交互的专用语句,如果表述得不准确或者有口音,机器可能难以识别。但借助5G的云端运算,汽车的语音交互系统将有更多的可能性,汽车将更“听得懂人话”。科大讯飞在展会上发布的智能物联网操作系统Iflyos2.0不仅仅适用于车载语音系统。展台工作人员介绍说,该系统具有人性化语音交互、深度自定义等特点,基于5G的快速运算和比对,系统对方言、外语的识别也“全无压力”。

刚需更要满足

不过,娱乐始终是偏软性的需求。不少参观者表示,他们对自动驾驶的最基本期待还是安全。

这一点也得到第三方机构的验证。最新发布的《2019年德勤全球汽车消费者调查》显示,消费者对于自动驾驶汽车的安全性的信心似乎未见提升。德勤中国汽车行业主管合伙人何马克表示:“由于事故报告产生的影响,亚太区的消费者对自动驾驶汽车安全性的看法仍停留在去年的水平。如今大部分的消费者希望政府控制自动驾驶车的发展并掌握其使用权。”

从展会现场看,不少企业瞄准了可能视自动驾驶为刚需的领域。比如一家名叫赢彻科技的企业专攻运输行业的自动驾驶业务。展台工作人员解释说,卡车司机工作强度高,事故率也高。目前,全国卡车司机数量超过3000万,如此大的基数乘以高事故率,使得卡车司机成为危险工种。借助自动驾驶降低卡车司机的工作强度,是一种市场刚需。

所以,他们的研发目标是面向量产的L3级别自动驾驶——司机们只需保持警惕,在系统提示时接管车辆操控即可,而在常规行驶中,由自动驾驶系统操控车辆。这将使司机全程紧张疲劳的驾驶变为相对轻松的值守。他们同时提出了“未来驾驶舱”的概念,即搭载L4级别自动驾驶的卡车。届时,“司机得到彻底的解放,驾驶室内有娱乐系统、按摩椅,成为可自由走动的多功能空间”。对于这一设计,很多参观者在概念卡车车头旁排着队,希望上车体验。

除了卡车司机,普通人在开车时也会遇到临时失去驾驶能力等意外情况,如疲劳驾驶时睡着、突发疾病等。此时,自动驾驶亦将成为这些人的刚需。起亚的实时情感自适应驾驶系统R.E.A.D.就希望能解决这些问题。该系统通过人工智能与生物信号辨识技术,基于传感器实时监控、感知人们的面部表情、心率等活动,分析车内人员的、状态,从而以此为依据来改变车内的氛围,甚至切换自动驾驶模式。

上汽展台的工程师也表示,安全是自动驾驶的基本要求。他们为此自主开发了智能网联控制器(iBox),它将比自动驾驶车辆更早实现量产,“它就好比自动驾驶的中枢系统,在车联网方面能实现红绿灯提醒、碰撞提醒、车速引导等30项智能出行服务,同时又具有安全防护功能,即防止‘黑客’入侵车联网的某个节点,比如红绿灯、手机等,保障行车安全。”

车联网大有作为

除了自动驾驶外,5G的商用让车联网有了落地基础,很多新场景由此而来。

试想这样一个场景:你的妻子让你开车接她下班,但你又不得不留在家里等待一份重要的快递。远程操控汽车接上妻子,自己留在家里——这看起来是一个不错的选择,但可能实现吗?

还真有可能。上汽在5G与V2X车联通讯技术的支持下,为现场参观者提供了远程驾驶汽车体验。参观者使用驾驶操控台,能在展会现场控制50公里外、上汽同济智能网联汽车测评基地内的无人驾驶车。

当然,这项技术仍有改进空间。展台工作人员表示,由于目前的操纵延迟约有10毫秒,所以出于安全考虑,车辆限速每小时30公里。不过随着5G技术的成熟,延迟时间能进一步降低,而自动驾驶的技术又有所提高,“远程遥控”的价值就会更大。比如,可以远程操控车辆前往灾区救援等。