2019日内瓦车展实录:漫谈奔驰MBUX、标致仪表盘等车型的微创新
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2019日内瓦车展实录:漫谈奔驰MBUX、标致仪表盘等车型的微创新

2019年03月08日 14:53:00
来源:雷锋网

大约7年换代一次的汽车业,要想每年展出一轮便会出现诸多微创新。

3月7日,新一届日内瓦车展正式面向公众开放。作为业内顶级的车展赛事之一,日内瓦车展历来会云集各家品牌最拿得出手的车型。据主办方介绍,此次车展共有900多款车型亮相。雷锋网新智驾了解到,除了大众、宝马都在推出自己的电动化车型,奔驰、标致等车型在智能化方面也展示了创新产品。

需要指出的是,一些如奔驰MBUX、丰田RAV4悬浮式立屏等产品,并非在今年的日内瓦车展上首次发布。比如,奔驰的MBUX多媒体交互系统已在去年1月推出。不过,这并不妨碍大家对车企进行创新的解读。

换句话说,许多车企正是在两代车型之间,不断针对中期改款车进行着微创新。

智能化创新

奔驰赶在日内瓦车展前夜展出了5款全新车型,分别是smartforease+概念车、新款GLC、AMG GLE 53、AMG GT R Roadster以及首款纯电动赛车EQ Silver Arrow 01。

抛开外观和动力不谈,雷锋网新智驾注意到,此次参展的奔驰GLC 300在智能化方面有所创新。与老款不同的是,新款GLC 300的MBUX系统开始支持触控功能,并能对车辆的电话、导航、音乐、氛围灯和APP应用进行控制。

可以看到,奔驰MBUX采用了横屏设计,上手后发现,这一车机系统无论在界面和反应速度上均显得流畅和便捷。与许多车企一样,奔驰也在通过一款名为“Mercedes me”的软件,以将车辆与手机进行连接。

据奔驰官方介绍,MBUX是一款具备自我学习能力的多媒体娱乐系统,且支持语音交互、车机互联等功能。

实际上,作为一款中期该款车,此次参展的奔驰GLC 300可以发挥的空间不大,只能在沿用老款车的内饰设计和硬件配备基础上进行改刀。直到去年1月,奔驰才在拉斯维加斯的CES展上推出了全新的MBUX系统。

雷锋网新智驾了解到,豪华车品牌研发车载系统起步很早,且目前均已有自己的多媒体交互系统,比如奥迪MMI、宝马iDrive和奔驰的MBUX。不过,对于奔驰而言,此前一直采用的是逻辑复杂、设计繁琐的Comand系统。对于奔驰来说,此次采用新系统已经算是很大的改进。至此,奔驰在车载系统的便捷性上算是与奥迪、宝马站在了同一阵列。

此次日内瓦车展上,另一款颇具亮点的车型是标致208。这款车主打未来驾驶座舱概念,中控屏外部采用镂空状边框,仪表盘则采用了双层叠放的设计,看上去有些像投影的双重画面。与全新宝马X5等豪华车品牌的设计一致,标致208的中控屏同样向驾驶员一侧倾斜,这使得驾驶舱的整体风格充满了年轻和运动特点。

实际上,随着智能化转型的不断深入,汽车品牌正在向更适合汽车场景的操作系统进军。一个细节是,丰田RV4、日产逍客等参展车型的储物格设计,似乎均在鼓励车主将手机放在后面的储物格内,然后通过车载系统更多的使用汽车功能。这一设计对于保障行车安全固然十分重要,但也将用户的注意力从手机端强行拉回车内。

不过,在向智能化转型的进程中,一些品牌车型也对产品现代化革新有所保留。比如,丰田RAV 4悬浮式立屏,与驾驶人的视线高度持平,甚至超过了方向盘的高度。中控屏两侧设置了多达8个按键,配合触控一起进行功能控制。这与许多车型舍弃实体按键转向触控的设计相比显得突兀。

激昂的电动化

除了智能化创新,本届日内瓦车展让人明显感觉到,车企对电动化的重视正在增强。

今年的日内瓦车展上,宝马带来了6款全球首发的插电式混合动力车型,分别涵盖BMW 5系、新BMW 7系、全新BMW X5 、全新BMW 3系、BMW 2系、以及此次全新发布的BMW X3插电式混合动力车型,新产品的电动续航里程能够达到50-80km。

大众集团也拿出了向新能源转型的诚意。除了让整个大众展台只展示电动化车型外,大众还正式宣布开放MEB平台。

此前,大众共拥有MQB和MLB两大平台。前者在大众、奥迪、斯柯达和西雅特品牌车型中得到广泛应用。后者应用的产品主要是辉昂等高端车。通过这些平台的模块化应用,大众得以降低设计制造成本,进而通过更高级别车型科技配置的引入实现新车溢价。

此次开放的MEB平台于2015年推出,是大众专门针对新能源化转型打造的一款电动车模块化平台。按照计划,大众计划到2025年促使集团旗下各品牌推出包括50款纯电汽车及30款插电式混合动力汽车在内的共80多款新能源车。

一定意义上,开放MEB平台会加速其他汽车品牌的新能源车普及。目前,特斯拉、丰田等车企也已宣布开放电动汽车专利、开放混合动力技术。不过,也有观点认为,大众选择主动开放的真实目的,在于希望和其他车企共同培育尚处于发展初期的新能源车市场,以使自己在向新能源转型中不至于落单。

值得注意的是,宝马、大众等品牌在电动化之外,对于智能网联的应用也走在前列。

雷锋网新智驾对比发现,相较其他豪华品牌车型,宝马车型上的中控屏与车内空间的一致性更为明显,这些车型上搭载了最新一代的宝马iDrive 7.0,新设计的仪表盘屏幕和控制显示屏上清晰地显示了充电状态、续航里程等信息。而大众Polo GTI的中控屏外观采用了曲线设计,和初代车型有很大不同,这款车的中控屏的菜单陈列显得相对紧凑,仪表盘则显得更加简洁。

除了强劲的性能参数,颜值也是汽车的重要组成部分。今年的日内瓦车展上,仍然带来了诸多堪称风向标的新潮设计。不少车企在此次车展上拿出了全新车型,且拥有超高颜值。比如,马自达发布了全新车型CX-30,从命名看,这款车似乎介于马自达CX-3和CX-5之间,采用了极致减法的设计理念,看上去高冷范十足。

出自大众MEB模块化平台的西雅特EL-BORN概念车,看上去也充满棱角感。这款车延续了大众I.D.的设计理念,前中网为封闭式设计,尾部搭配了类似赛车领航灯,头等则与下进气格栅运用了三角形的尖锐设计。作为一款并不需要进气的纯电动车,西雅特EL-BORN的下进气格栅部分也不失冲击感。雷克萨斯UX也是一款备受关注的车型。这款车曾在去年的日内瓦车展上举行过换代车型的全球首发仪式,也是雷克萨斯的市场重心向中国市场转移过程中的重要车型。

超级跑车的颜值更不必说。比如,法拉第F8 Tributo的整车外观均有较大改动,前脸线条更加复杂,具备了很高的辨识度。迈凯伦Speedtail的内饰增加了科技感,三块液晶屏幕以及虚拟后视镜让车辆充满了科技感。阿尔法·罗密欧Tonale则凭借狭长的大灯、贯穿式尾灯走在了设计潮流前列。

整体来说,此次日内瓦车展更像是德国汽车品牌的盛会,福特、通用旗下的凯迪拉克、捷豹等均未参展。令人意外的是,继此前的线上展示后,沃尔沃旗下的纯电动车Polestar 2在今年的日内瓦车展首次公开亮相,展区内一直围满了参观人群。

不过令人遗憾的是,众多车企争奇斗艳时,中国汽车品牌进入日内瓦车展的仍旧很少。现场仅能看到北汽和一家新造车势力爱驰的概念车北汽ARCFOX GT和爱驰RG Nathalie。而被业内认为有实力参展的吉利领克等品牌并未露面。