40亿欧元一年砸向自动驾驶新能源车 大众为转型拼了

原标题：40亿欧元一年砸向自动驾驶新能源车 大众为转型拼了

车东西（公众号：chedongxi）
文 | Origin

车东西11月15日广州车展现场消息，大众汽车今天在广州展前畅想宏图大业，一展转型的决心，立下多个Flag。

今年，大众旗下公司Mobility Asia自研的车载系统将搭载大众车型；

明年，奥迪e-tron进入国内，大众旗下充电15分钟续航400公里的超级充电网络将会被建起来；

2020年，大众要投放30款新能源车到市场上，售出40万辆新能源车。

在活动现场，中国区总裁兼CEO海兹曼教授出场秀了一把中文之后，表示大众正在面临自动驾驶、汽车电动化、智能化数个潮流，风口浪尖之上，大众为了转型，直接表示：用钱砸！

海兹曼宣布，2019年，大众集团将与其合作伙伴向自动驾驶、电动化、智能汽车、移动出行、SUV产品更新五大方向投资40亿欧元！

一、明年建超充网 后年卖40万台新能源车

在上述五大方向中，大众最为重视的是电动化。

海兹曼明确表示，到2020年，大众将销售40万台新能源车，到2025年则要销售150万台新能源车。

与之对应的，大众的新能源车投放计划加速，到2020年，大众集团会有30款新能源车投放市场。

在今年，大众已经已经有两款新能源车投放中国市场，分别是插混版途观L、插混版迈腾。

而大众备受瞩目的高端纯电动车e-tron也将在明年引入中国销售。纯电版高尔夫e-golf也将引入国内。

而在2020年，大众基于MEB平台打造的车型，将分别在一汽大众佛山工厂与上汽大众安亭工厂投产，不出意外便是大众力推的I.D.系列。

此外，新能源车型爆发之时，大众还将在充电上下功夫。明年，大众将在中国建设高功率充电网络，支持纯电动车做到“充电15分钟，行驶400公里”。

大众旗下奥迪还秀了一把成绩——奥迪的电动赛车获得了今年的Formula E总冠军。奥迪到2025年也会投放12款纯电动车到市场上。

二、自动驾驶：拿下双城牌照

而在自动驾驶方向上，大众也认为这将是改变汽车未来的关键，因此非常重视。数周之前，有消息称大众欲购进谷歌Waymo股票，来获得后者在自动驾驶上的技术。该消息未被证实，但大众确实正在采取广泛合作的形式来推动自身的自动驾驶进展。

除了此前宣布的与Aurora的合作，前两天大众刚刚成为了百度Apollo最新的合作伙伴。

不过，大众自身也在扩充自动驾驶的队伍。以奥迪为先锋队，大众扩大了在中国的自动驾驶团队，拿到了北京、无锡两地的智能网联汽车路测牌照。

海兹曼称，乘用车的自动驾驶面向今后有两个重要方向：无人专车与自动泊车。

当然，大众集团目前的产品在自动驾驶功能上还主要偏向于驾驶辅助。奥迪A8L的L3级自动驾驶因为政策原因受限，功能不那么激进的新一代途锐反而成了典型。

途锐不仅拥有挡风玻璃的HUD显示，还有红外夜视辅助，能够发现夜间的行车隐患。另外途锐还有十字路口辅助，能够在车辆通过十字路口时，发现左右高速来车，进一步提升安全性。

▲大众新一代途锐

不出意料，这些安全配置会逐渐下放至大众其他车型。

三、Mobility Asia亮相，自研车载系统今年上车

欧盟那边刚刚批准了奔驰宝马的出行业务合并，中国这边，大众旗下出行子公司逸驾智能（Mobility Asia）苏伟铭登上了舞台。

Mobility Asia是大众为亚太特别是中国市场专门成立的移动出行服务公司。

去年该公司被大众提上日程，而在今年5月，这家公司正式成立，旗下有五大核心业务：

智能基础设施、智能驾驶、大数据分析赋能、智能出行生态、智能车联网。

据悉，上文提及的大功率快充网络就是由Mobility Asia参与搭建。

Mobility Asia的业务涉及了上文提及的所有重大方向，不过其最重的重担还是在车联网与移动出行服务部分。

苏伟铭透露，Mobility Asia自研了车载系统，将在今年搭载于大众的车型上；而在移动出行服务上，Mobility Asia也正在与合作伙伴打通。不久之后大众的新车型将支智慧停车与车载支付等功能。

在车载系统乃至移动出行服务上，大众显然敲定了在中国不站队BAT，而是自成体系发展一套生态。

四、SUV攻势来袭 后年12款SUV在售

所有的战略都要靠好的产品来推进，这也是为何大众将推动产品更新放在了40亿欧元的五大投资方向中。

今年，国内车市走向下滑。不过今年1-10月，上汽大众与一汽大众表现都稳住了增长，前者销量较去年同期小幅增长3.1%，卖出164.36万台，后者增长4%，卖出160.72万台。

大众稳增长的秘诀是，尊重国内消费者的需求，打出SUV攻势。今年，大众向市场投放了三款SUV新品，包括探歌、探岳、途岳，与最新换代的途锐以及途观L、途昂，组成了6款SUV的产品矩阵，覆盖了大部分产品区间。

而到2020年，大众将把其在中国的SUV车型扩充到12款。除了大众品牌，大众旗下奥迪、保时捷、斯柯达等品牌也开启了SUV攻势。

就在昨天，大众的SUV“T家族”在广州集体亮相，途岳、探岳首次同台吸引了不少眼球。车东西还关注到，大众又一款新SUV、还没来得及取中文名的T-Cross，也出现在广州车展现场。

未来，这些产品都将成为大众走向智能网联、电动化时代的重要组成部分。

结语：加速转向新浪潮的大众

今年，谷歌宣布自动驾驶商业化；中国汽车市场增长回落；中国双积分政策生效，国六排放标准提前到来；BAT在车联网车机上攻城略地。

对于传统车企来说，其面临的压力可想而知。因此，可以看到大众这样车企中的领头羊，采取了全面出击、多点开花的方式予以应对，用重金在重点方向押下重注。

一年要在新趋势上花40亿欧元的大众，转型的速度明显加快了。