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传统和新势力的对决 蔚来 ES8 与荣威 Marvel X 怎么选?


来源:新出行

近日,荣威 Marvel X 正式公布了预售价格,新车补贴后预售价分别为:两驱 Premium 版价格不高于 30 万;四驱 Premium 版价格不高于 36 万;Pro 版价格不高于 46 万。这样的一个预售价格会有很多消费者都会认为荣威 Marvel X 的售价区间在 29 万至 46 万之间,所以当这个预售价出来后,大部分消费者都会说“有四十万不如买同级别的某某车咯”。那么当你手握 40 万左右的预算你是会买荣威 Marvel X 还是同级别价格的蔚来 ES8 呢?


价格方面,荣威 Marvel X 的预售价格采用了补贴后售价“不高于”的策略,如此模糊的预售价格定位,让很多消费者觉得该价格定价太高,和隔壁蔚来 ES8 的补贴后售价为 37.54万元-47.54 万元相差不多,所以这个时候想购买荣威 Marvel X 的客户也会去考虑蔚来 ES8的车型,毕竟价格是消费者购车时首要参考的对象之一。

蔚来es8-荣威价格.jpg

荣威 Marvel X 补贴后的预售价格和蔚来 ES8 补贴前价格


尺寸参数方面,荣威 Marvel X 的预售价和蔚来 ES8 差不多的情况下,蔚来 ES8 在尺寸方面更占优势,而且蔚来 ES8 采用的是 2+3+2 的七座布局,在目前来看 7 座更符合当下国情。

荣威marvel-x与蔚来es8尺寸对比.jpg


外观设计分别运用了各自的家族式设计语言

荣威 Marvel X 作为上汽高端技术产品,它代表着未来荣威高端纯电动车型的设计方向,新车 90% 还原了概念车的模样。荣威 Marvel X 前脸依然保留了家族式的格扇样式,前脸的“U”字型格扇官方称之为“展翼光弧格扇”,下方的“L”型采用递进的视觉效果,看起来更有层次感。整体来看荣威 Marvel X 车身线条分割明显,看起来更年轻运动。

前脸对比.jpg

蔚来 ES8 作为蔚来首款量产车型,整个造型也是极具科技感,前脸大面积的 X 型镀铬装饰件贯穿整个车头,这种设计理念被蔚来称作“ X-Bar ”看起来比较呆萌,车身侧面看起来也是比较丰满。

侧面45度对比.jpg

侧面对比.jpg

尾部.jpg


内饰布局简约 大屏占领中控

内饰方面,两车整个内饰的布局都比较简约,均没有采用大量的物理按键。荣威 Marvel X采用了“腾跃式”设计,隐藏式的空调出风口,中控配有 19.4 英寸大屏,并且搭载了 3.0 版本的全新斑马系统。

内饰对比.jpg

荣威 Marvel X内饰更多细节请关注新出行接下来的静态体验

蔚来 ES8 则搭载了 10.4 英寸的多点触控屏,中控屏上方为车载管家 NOMI,换挡机构下方的倾斜储物槽可支持手机无线充电,副驾驶配有的“女王座驾”也是蔚来 ES8 的特点之一。

用料配置有诚意 看荣威 Marvel X 十二项标配有哪些

有人说荣威 Marvel X预售价太高,但你要知道“一分价钱一分货”的道理。荣威 Marvel X 配有的十二项标配可以说是比较有诚意了,内饰更是配有手工皮质座椅和各种软包,但是目前这个棕色的内饰配色个人不是很喜欢。而蔚来的配置虽然也很丰富但是在基准版上面并不是全系标配,但蔚来的能量无忧套餐还是比较吸引用户的。

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目前荣威 Marvel X 还处于预售阶段更多配置还没公布

蔚来ES8部分配置.jpg


空间蔚来 ES8 占优 荣威 Marvel X 略显紧凑

空间方面,在拍摄荣威 Marvel X 时我们找来了一位身高 175cm 的体验者,在主驾驶位置调到合适的情况下,前排头部空间有一拳两指左右,在保证前排不动的情况下来到后排,发现头部空间只有两指左右,腿部空间剩余一拳两指左右;蔚来 ES8 采用同样的方式,依然是身高 175cm 的体验者,在主驾驶位置调到合适的情况下,前排头部空间还有一拳多的余量,在保证前排不动的情况下来到第二排,发现头部空间依然有一拳左右,再将腿部空间调整至两拳的距离去到第三排,此时第三排的头部空间余量已经不多,而腿部空间还有一拳左右。

2、前排头部空间.jpg

上半部分为荣威 Marvel X 下半部分为蔚来 ES8

2第二排空间.jpg

上半部分为荣威 Marvel X 下半部分为蔚来 ES8

蔚来ES8第三排空间.jpg

蔚来 ES8 第三排空间


动力对比 荣威 Marvel X 续航略胜一筹

荣威 Mravel X 搭载的动力方面提供后驱(双电机)和四驱(三电机)两个版本;后驱采用的是峰值功率 137 kW 、峰值扭矩 410 Nm 的电机,综合续航里程为 403 公里;四驱版采用的是峰值功率 222 kW 峰值扭矩 665 Nm 的电机,综合续航里程达到 370 公里,后驱版百公里加速需 7.9 秒,四驱版只需 4.8 秒;电池方面采用的是三元锂电池组,电池组慢充充满需 8 小时,而快充至 80% 需 40 分钟。

蔚来 ES8 搭载的是前后双电机的组合,单一电机的输出功率为 240kW、最大扭矩 420N·m,百公里加速时间为 4.37 秒,并搭载了容量为 70kWh 的三元锂离子电池组,NEDC 综合续航为 355km,60km/h 等速续航里程可达 500km 。在充电方面,蔚来 ES8 在快充模式下仅需 1h 即可将电池电量从 0 充到 80% ;而慢充模式下,充满则需要 8h。

动力参数对比表格.jpg

蔚来的快充是充至 100% 荣威的则是 80%

不仅仅是配置的问题 更是售后服务与个性的抉择

通过对比可以发现,对于这两款纯电动车型来说,不仅仅是配置那么简单。蔚来作为新造车势力中的一员,围绕整个蔚来汽车最重要的核心是“极致的用户体验”,其中能量无忧中的“一键加电”可以说是非常了解客户的需求,而服务无忧等套餐也是很有噱头。而上汽荣威目前还没有做到蔚来的这种服务理念,但上汽荣威也在布局自己的 APP ,构建属于自己的售前售后服务圈,关于上汽荣威 APP 的更多服务暂时还没有透漏太多。

所以如果你想要蔚来的售后服务以及可以满足全家 7 人出行,那么就可以考虑蔚来 ES8 ;但如果你更在乎科技配置以及荣威 Marvel X 背后的上海汽车集团股份有限公司的实力就可以考虑考虑荣威 Marvel X。

新出行点评:

可以看出蔚来 ES8 和荣威 Marvel X 的配置及定位都是比较高端的纯电动车型。荣威 Marvel X 更像是为那些年轻、个性的青年人打造,而蔚来 ES8 目前的售后服务则更贴近生活。从吐槽荣威 Marvel X 预售价过高的时候就能发现,目前的纯电动车还是贴近生活的更容易获得消费者的认可。让我们一起期待个性十足的荣威 Marvel X 的售价吧,不知道正式上市的时候会不会是降到消费者可以接受的范围。

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