专访何小鹏：每个月发250个offer，造车要人多、钱多 | 直击博鳌

小鹏汽车董事长何小鹏

凤凰网科技讯 （作者/王玄璇）4月10日消息，博鳌亚洲论坛2018年年会于4月8日至11日在海南博鳌举行期间。在论坛期间，小鹏汽车董事长何小鹏接受了凤凰网科技的专访。

今年1月亮相美国CES展的小鹏汽车上市款量产车型G3，将在本月底开始预定，并在今年年底实现公开交付。新车定位A级智能电动SUV，并配备中国特色的2.5级自动驾驶。

何小鹏告诉凤凰网科技，G3的核心卖点主要有四个：自动驾驶系统与智能互联网，其中自动泊车功能将是亮点，智能互联网方面，将与第三方厂商合作开发一些有趣的车载大屏语音功能；其次是颜值，“就现在来看很多女孩子喜欢我们的车”；第三，价格合适，让大众能买得起；第四，保证续航里程，解决充电问题，今年计划建150个超级充电站。

对于G3的销量预期，何小鹏说希望每年交付10万辆甚至更大。今年的预期还不方便透露，“我认为今年没有一家企业能做到大规模交付，可以做到某种角度的量产，小批量交付。”

今年初始，小鹏汽车已经完成总额为22亿元人民币的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。融资完成后，小鹏汽车融得的资金已超过50亿元人民币。伴随阿里巴巴投资小鹏汽车，百度、阿里巴巴、腾讯（BAT）分别在新兴造车企业投入了资本布局。

“未来大型科技公司都是软硬件都要有的，不管是Apple、亚玛逊，还是Facebook、Google。而且BAT现在在探索，基本上搞定了汽车，其他制造业的难度也就没有那么大了。”何小鹏说，“汽车是制造里面最难的，我以前一直认为是飞机。”另外，BAT还会看重出行和制造的结合，以及相对于互联网产品，制造业更容易做出全球化产品。

而BAT也能为造车企业提供很多资源，例如做自动驾驶就和地图相关，如果和BAT合作，可以更好地利用相关资源。何小鹏表示，公司目前和阿里巴巴的电商、数据、支付等业务都有合作。AliOS此前宣布将和车厂全面开放开源的合作，小鹏汽车会仔细评估是否使用。

从互联网到汽车，何小鹏分享了这次跨界的几点感悟：第一款车的迭代很难，迭代中每次调整，都会伤害一些供应商；在互联网领域，想到差异化很难，做出差异化没那么难，因为产品和运营的构思很重要，市场营销这些都很重要，但在造车领域，能不能保证交付10万台、15万台，才是更重要的。

小鹏汽车团队现在有上千人，何小鹏告诉凤凰网科技，公司目前正以每个月发250个offer的速度进行扩张，预计年底达到3000人，明年到5000人。“我觉得在造车领域要有足够的耐心，要花很多年、很多人、很多钱慢慢做。”

关于新造车行业的泡沫，何小鹏表示，泡沫是有，但不是很大，今年会慢慢挤出来。更多风险来自于金融地产公司，“他们说要造车，到处拿地，就一百亿、两百亿、三百亿、四百亿都有，这样的公司我觉得是蛮大的风险，”