第1车贷郭超：汽车是高价低频重体验的商品，离不开线上线下的结合

互联网提升了行业效率的，这一点是不争的事实。但与此同时，互联网也加剧了行业的竞争，这对于我们过去传统行业特别是今天提出的流通行业带来了极大的挑战。

2017年11月3日，由亿欧公司主办，易鑫集团联合主办，大搜车协办的“汽车消费新模式——GIIS 2017汽车新零售商业峰会”在上海虹桥元一希尔顿酒店正式举行。会上，第1车贷创始人兼CEO郭超发表了主题为“拥抱新流通，顺应新趋势”的演讲。

以下为郭超的主要观点：

1.汽车产业的新金融、新零售，从广义上讲就是汽车流通产业不断发展的新趋势。

2.无论各种商业模式如何，最终殊途同归，金融依然会是汽车非常重要的属性。

3. 互联网提升了行业效率，这是不争的事实，但与此同时，互联网的出现也加剧了行业的竞争。

4. 无论新渠道还是老渠道，任何的汽车在流通领域上，之所以存在有四点理由：车、渠道、资金、客户。

以下为现场实录（有删减）：

各位尊敬的来宾，大家上午好！新金融、新零售的确是今年非常热的题材。无论是大大小小的论坛，还是媒体都对这方面非常关注。从资本市场上，我们的很多同行也获得了资本的亲睐。这对整个汽车行业或者汽车新业态的发展，都是非常棒的“强心剂”。

今天，我想在更广的范围上来和大家交流。如果把新金融、新零售回归到大的产业来看，其实就是新的流通产业。那么，在整个新流通环节，该怎么理解和定义呢？

我们从整个产业的外生变量和内生变量两个维度来看。刚才黄总分享了十九大的一些精髓和关键词。在这里，我也把十九大与汽车行业有连接的关健词给大家做一个展示。其中，主要涉及互联网、大数据，汽车融合性发展、共享出行、共享经济等等。从国家的政策上来讲，有如此大的篇幅去谈汽车行业的发展，可见其对中国未来发展的重要性。

刚才提到的是外生变量，从汽车行业内生变量来看，我们总结出新四化，新能源化、智能化是其中的两方面。与此同时，我也希望大家额外关注一下汽车金融，不管今天我们是什么样的模式，但所有的创新平台，都在提金融二字，大家最终会发现殊途同归，金融依然是汽车非常重要的属性。

新四化的另外一点是流通渠道的多元化，经销商在自身发展过程中，带来新的发展趋势，同时也看到了新的机会。在原来的政策体制和管理办法的约束下，新车交易环节里，流通的层级化会非常明显。而往下游看，二手车消费市场，是非常乱的，有非常多的业务线，这中间没什么逻辑，参与者非常多，厂家、4S店、黄牛都在做。

随着政策调整，市场格局也在不断的调整和放开。而更多的互联网资源融入、企业的进入、商业模式的变革以及各家公司在推广上所做出的努力，几个维度加起来之后，消费者的认知也在发生变化。

通过互联网的媒介渠道和商业模式，最终交易的层级扁平了许多，整个业态也没有看上去那么复杂。微观上来讲，市场的壁垒或者瓶颈进一步被打破，从单一的渠道转变成一种综合维度的网络经销体系。

我虽然不是互联网人，但是这几年在行业里的深耕，个人最大感受是互联网思维和用户导向，这和以前是非常不同的。

在改革开放40年里，我们经历了几个阶段。从短缺经济到产品为王的年代，随着产品竞争的逐步加剧，产品的种类丰富，最后导致渠道为王。到今天为止，我们更多强调的是用户思维，我们去抓客户，不管是B端还是C端。

互联网提升了行业效率的，这一点是不争的事实。但与此同时，互联网也加剧了行业的竞争。这对于我们过去传统行业特别是今天提出的流通行业带来了极大的挑战，正是因为变化和挑战，以及不断新的商业模式涌现，我们又提出了新的四化。

第一、线下汽车连锁化。独立的非厂家、非品牌授权的经销店，由于缺乏资源整合能力，于是开始采取资源共享、销售体系共享、车源共享等策略抱团取暖。

第二、新车经销商集团化越来越明显，开始出现大量的并购。

第三、竞争维度复杂化。刚才提到大家原来都有清晰的边界，现在因为跨界融合，竞争维度太复杂了。

第四、价格透明化。互联网带来信息的透明，让这种过去利润很高行业正在逐步收窄，大家都在找新的增值服务点，单一靠销售的日子越来越难过。

一方面是互联网的贡献和冲击，但是也要反思汽车是不是纯互联网行业？答案一定不是。汽车是高价低频重体验的商品，整个渠道来讲是离不开线上线下整体结合。

通过一步一步的推演，我们发现互联网是这个行业非常重要的“助推器”，也得到了资本市场的亲睐；汽车行业又离不开线下的，因为它是重体验的。由此，我们发现行业里的公司可分成两类，一类叫做自建渠道，一类叫做整合渠道。

一方面，自己搭销售网络体系，投入很多重资产。另一方面，整合现有的零售渠道、流通渠道，通过为他们提供更多的服务和产品来提升自身整个产业的竞争力。

但无论新渠道、老渠道，任何的汽车在流通领域上，或者零售、金融维度上，之所以存在的理由有四点：即车、渠道、资金、客户。听上去很简单，但是大家可以想一下，不管从大流通角度而言还是从零售、金融角度而言都是这四点。

刚才主持人也提到了，第1车贷是从汽车金融、产业金融起家的，这一点应该说我们利用了三年时间做深耕。大家知道去整合的这样在过去散、乱、差的终端零售环节，是件非常不容易的事情，第1车贷却基本上有了完善的流程体系。

从供应链金融角度为切入之后，2017年我们做了非常多的尝试和推动，比如搭建了行业里支付结算体系打造属于汽车人的支付宝，比如通过合作伙伴对仓储物流进行了多维度的整合，与此同时，我们也刚推出了自己在C端的新品牌——梦享车。梦享车是面向广大用户推出的一站式汽车金融服务产品，利用大量的互联网技术与数据，搭建了线上服务+线下体验深度融合的一站式汽车服务平台，将客户消费金融新需求与互联网消费模式进行巧妙融合，真正意义上实现了对传统购车用车模式的优化升级。

现阶段，我们要站在用户角度考虑，希望和行业同仁一起构建非常完善、效率更高的服务体系。只有这样，我们才能赢得更好的市场空间，而不简简单单是产品的演示。所以，我们在B端和C端不断的延伸，不管是B端赋能还是C端的提升服务，第1车贷希望通过完整的服务体系把真正的新流通、新金融、新零售推行下去，带给这个行业真正更美好的未来。