赶集十年落幕 杨浩涌重走创业路

杨浩涌

相比较快的退出时的悄无声息和点评被收编的悲戚伤感，杨浩涌退出的这个下午可以算是一场水到渠成的仪式了。发布会上唯一的看点就是老姚和老杨两个人的“真情”拥抱，看起来还有点离别的氛围。

杨浩涌正式宣布要卸任58赶集集团CEO的两个小时前，姚劲波还开玩笑地对他说：“要不我们和张涛一样，抱在一起哭一场，一定可以上头条。”不过玩笑总是胜利者才能开得起，杨浩涌酝酿了半天还是说：“哭不出来。”

整个发布会，没有过多煽情的话语，也没有太过感伤的留言，杨浩涌只是平淡地表示，“将58赶集交给姚劲波，我个人非常放心。下一阶段，我会将重点精力放到二手车这场硬仗上，对我个人来讲，我更喜欢作战的感觉。与此同时，我也会关注58赶集的长期发展，参与集团的重大决策。”

然而波澜不惊的背后是激流暗涌，为了赶集整整奋斗了十年的杨浩涌，又怎么会放手得这么平静？

58与赶集成立于同一年，可谓是宿命中的对手。姚劲波也曾在采访中半开玩笑地说：“我想杨浩涌的时间比想我老婆的时间都多。”据说2013年末，58刚刚IPO后，春风得意的姚劲波就找过杨浩涌谈合并事宜。当时的赶集虽然是分类信息领域的老二，但是增速更快前景也不算差，杨浩涌就拒绝了。一心想着要超越对手的老杨，万万没有想到失去上市的先机就是失去了所有机会，两年后就要离开了自己一手培养的赶集。

2014年，随着各垂直O2O平台的崛起，58赶集这样的分类信息服务平台也被迫在大量的细分领域向纵深拓展。看着身边多年的老对手虎视眈眈，同时还要面临多点作战的压力，两个人终于在资本的不断游说下坐到了谈判桌上。从双方说出换股的想法到正式合并，也不过花了短短两个月时间。

2015年4月17日，58同城以4.122亿美元现金加3400万股新发普通股的方式购买赶集网完全稀释后的43.2%股权。合并后的58同城市场份额将会达到70%以上，行业领导地位将无可匹敌。虽然当时双方表示58同城和赶集网两家公司将保持双方品牌独立性，网站及团队均继续保持独立发展与运营，但业内仍然在纷纷认为，老二退出不过是时间问题。只不过相较于其他的并购来说，这一次，来得更缓慢、更平静、也更坚定。

前天下午杨浩涌宣布卸任58赶集CEO的同时成为了另外一家公司的CEO，就是集团内部孵化的瓜子二手车直卖网，宣布从58赶集分拆，在经济上和法律上变成一家独立的公司。58赶集集团联席董事长杨浩涌将以个人投资者身份，向瓜子二手车投资6000万美元。然而有一个细节却引人关注，合并之初58曾承诺给瓜子投资1亿美金，从现在58赶集在瓜子股权中占比46%可知，当时的承诺并未兑现。瓜子到底经过了怎样的博弈，现在在姚劲波的眼中又是什么样的地位？拆分瓜子后，58赶集也没有抛弃二手车业务，而是计划在B2C环节上继续发力，将来这两个方向是会胜利会师还是狭路相逢？业内人士也是观点不一。

巧的是，第一次创业时杨浩涌遇上了来自58的姚劲波，第二次创业中瓜子也要面临另一个来自58的敌手——前58同城的产品副总裁，创立了中国第一家C2C二手车平台人人车的李健。杨浩涌曾在发布会上跟媒体谈到，瓜子二手车月活超过4000万，覆盖城市已经到50个城市，占二手车C2C线上80%的市场份额，人人车李健也笑称如果瓜子占据了80%的份额，那我们大概占了90%的份额，加起来正好170%。到底谁是中国二手车市场上的老大，似乎成了一个扑朔迷离的罗生门。随着最近越来越激烈的二手车广告大战的开启，杨浩涌又来到了硝烟弥漫的战场。

“一辈子没有多少个十年，前十年是第一次创业，下面十年肯定是交给瓜子。” 老杨开始了再次创业的征程，老姚也给了属于自己的祝福：“我对浩涌只有一句话，加油干，早日上市。”